Duro golpe para el primer Mercedes-AMG eléctrico: se deja de fabricar
Aunque no va a ser retirado de inmediato puesto que todavía hay pedidos, se prevé que está berlina eléctrica de lujo se deje de fabricar en la próxima primavera.
"Ten un plan, luego haz caso a nadie", reza una canción de Viva Suecia que bien podríamos aplicar a Mercedes. La compañía alemana trazó una hoja de ruta en 2021 en la que tenía previsto invertir más de 40 millones de euros porque, de cara a 2030, todos los coches que se iban a producir en la industria automotriz iban a ser eléctricos. Pero el castillo de naipes se derrumbó.
Ahora mismo, ese paradigma de vehículos de cero emisiones está teniendo fugas importantes debido a que las ventas de ese tipo de automóviles continúa cayendo en barrena y hay marcas que no están dispuestas a seguir perdiendo dinero hasta que el segmento repunte al alza. Por este motivo, Mercedes ha cambiado su estrategia en los últimos tiempos con drásticas decisiones.
Ya en el verano de 2024 se vio forzada a disminuir la fabricación del EQS porque sus ventas fueron deficientes. Si eso pasaba con una de las berlinas eléctricas más lujosas del mundo, ¿qué nos depararía el futuro? Pues el futuro ya es presente y la firma de la estrella ha decidido prescindir de su portfolio del Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ .
No lo hará de manera inmediata porque se necesitan unas medidas de preparativos, tanto operacionales como de marketing, pero sí se ha señalado la primavera como periodo para cesar la actividad. Hasta entonces, se van a seguir produciendo las unidades que ya se han reservado, pero pronto se sabrá una fecha tope para cortar los pedidos.
El primer AMG eléctrico es un coche gigante en todos los sentidos, empezando por su tren motriz que presenta dos motores eléctricos y 658 CV de potencia, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, pero es más salvaje todavía con el paquete opcional 'Dynamic Plus', que sube su fuerza hasta los 761 CV, reduciendo el tiempo de aceleración a 3,4 segundos.
Aun hay una tercera opción menos potente, pero con unas prestaciones de primer nivel, que es el EQS 580 4MATIC que ofrece 544 CV y una autonomía de 600 kilómetros.
Debajo de la carrocería, la batería es nueva y tiene una mayor capacidad, que llega a 118 kWh. Así, la autonomía declarada en ciclo WLTP del nuevo EQS 450+ alcanza ahora los 822 km frente a los 727 del modelo anterior, cuya batería es de 108,4 kWh.
Una versión que tiene un precio de tarifa que supera los 170.000 euros. De momento, todavía sigue en el configurador de la web de la marca alemana, pero es muy probable que desaparezca en poco tiempo, así que no te duermas si quieres uno...
Mercedes seguirá con eléctricos más pequeños
A pesar de eliminar de su catálogo al EQS, Mercedes va a seguir fabricando coches eléctricos, pero más pequeños que la berlina de lujo utilizando cuatro plataformas pensadas para coches eléctricos, pero que se puedan adaptar a coches con motor de combustión o híbridos.
Esas plataformas son: MMA (Mercedes Modular Architecture), MB.EA (Mercedes-Benz Electric Architecture), AMG.EA (AMG Electric Architecture) y VAN.EA (VAN Electric Architecture). El primer modelo en estrenar la MMA será el nuevo CLA eléctrico, al que la compañía de Stuttgart considera un “lujo de entrada” y se utilizará en los modelos de acceso a la flota.
Las arquitecturas AMG.EA y VAN.EA se reservarán para deportivos que se fabriquen en Sindelfingen, la primera, y para furgonetas, vehículos comerciales y la nueva Mercedes EQV, la segunda. El resto de la gama de Mercedes empleará la plataforma MB.EA.