Ni M3 ni M4: el BMW M más vendido es... ¡eléctrico!

La división M de BMW es conocida por las cualidades prestacionales de sus modelos, con algunos grandes deportivos portando esta insignia con orgullo en su carrocería. Así ha sido durante años con multitud de coches de combustión, pero las cosas han cambiado. Tanto es así, que el BMW M más vendido es un coche eléctrico por tercer año consecutivo. 

Aunque los BMW M estén normalmente asociados a coches de gasolina con motores de seis y ocho cilindros, esta denominación también ha llegado a los coches eléctricos de la firma alemana. Muchos cuentan con una variante deportiva de esta división y hay uno que ha cosechado grandes éxitos en los últimos años: el BMW i4 M50. 

Lanzado en 2021, el BMW i4 es un modelo de baterías de tipo berlina que es básicamente la variante sin emisiones del BMW Serie 4 Gran Coupé convencional. Como otros BEV, es un buen vehículo en términos de eficiencia, pero también aprovecha las virtudes de las mecánicas eléctricas para ofrecer un interesante carácter deportivo en sus versiones más prestacionales. 

El i4 M50 es el representante de esa deportividad y un auténtico éxito para el fabricante alemán. En 2024 se ha colocado como el BMW M más vendido y no es la primera vez que lo consigue, ya que suma un total de tres años consecutivos ostentando este título. No se sabe cuántas unidades se han vendido, eso sí, pero ha sido el líder de una división que ha crecido este pasado año. 

Según el fabricante, 2024 ha sido el mejor año de M hasta la fecha, con un total de 206.582 coches vendidos, lo que supone un crecimiento del 2% respecto de 2023. Ahora bien, no todo esto se debe al impulso de eléctricos como esta berlina, ya que los modelos de combustión del lado prestacional de la marca también han experimentado un crecimiento. 

Los BMW M de combustión han crecido

Por ejemplo, según ha indicado el medio Carscoops, el total de los M de combustión creció en un 8%. En cuanto a casos concretos, el BMW M2 ha aumentado sus ventas en un 64% y el M3 Touring lo ha hecho en un 57%. Otros lanzamientos realizados en 2024, eso sí, tendrán que asentarse en el mercado todavía. 

Su efecto lo veremos en los datos de 2025, pero hasta entonces podemos hablar del BMW i4 M50 como el rey de la división M de la firma alemana por el momento. Con un precio que arranca en 80.500 euros en estos momentos, es el eléctrico prestacional más barato de la compañía en estos momentos, mientras que el i7 M70 xDrive es el más caro, desde 187.150 euros. 

En cualquier caso, el modelo más económico no llega justo de prestaciones. Con sus dos motores eléctricos es capaz de entregar 544 CV de potencia que se envían a los dos ejes y que le permiten firmar un paso de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. A esto se suma una velocidad máxima de 225 km/h, mientras que muchos eléctricos están limitados por debajo de 200 km/h. 

Por otro lado, en cuanto a sus cualidades como coche de baterías, el i4 M50 tampoco cuenta con capacidades limitadas. Su batería de 83,9 kWh de capacidad le permite ofrecer una autonomía de entre 416 y 520 kilómetros en ciclo combinado, aunque es evidente que una conducción más deportiva mermará claramente este dato. 

Aun así, se trata de una distancia con una sola carga que permite pensar en esta berlina como un vehículo de diario, mientras que sus prestaciones le colocan a la altura de lo que se espera de un M. Ahora bien, para aquellos amantes de la combustión de toda la vida siguen disponibles varios modelos térmicos interesantes. 

Un ejemplo es el mencionado M2, que ha experimentado un notable crecimiento, pero también clásicos como el M3. Asimismo, no podemos pasar por alto el nuevo BMW M5, que ha sufrido grandes críticas por el peso que le otorga su mecánica híbrida enchufable, pero que ha sido capaz de mantener el motor V8 y un rendimiento sorprendente. 

Por otro lado, el mundo SUV también se ve representado en la cara más deportiva de la marca de Múnich. Existen variantes prestacionales de todos los todocaminos que vende actualmente la marca y no se puede olvidar el XM, un enorme SUV híbrido enchufable capaz de alcanzar hasta 748 CV de potencia en su variante Label Red. 

Aun así, este no es el preferido de los compradores ni tampoco lo es ningún SUV. Se trata de una berlina que además es 100% eléctrica, algo que nadie podría haber imaginado hace algunos años.