Nunca más definas al Audi RS 6 como un superdeportivo solo con carrocería familiar. Ahora llegan cambios
Después de años de ausencia, vuelve el Audi RS 6 sedán. El fabricante alemán ultima el desarrollo de este superdeportivo que podría montar una mecánica PHEV basada en un motor V8.
Primero fue Audi RS 5 2026; ahora le llega el turno al hermano mayor. Un nuevo Audi RS 6 sedán está en camino para enfrentarse directamente al BMW M5. Un superdeportivo equipado con un motor V8 con más de 700 CV que se podrá utilizar casi como coche de diario.
Es verdad que en Europa hay un gusto bastante generalizado por los coches familiares y las versiones más deportivas de Audi han seguido esa tendencia, en buena medida. Uno de los ejemplos más claros es el RS 6 Avant.
Sin embargo, esto hacía que aquellos que preferían un superdeportivo en formato berlina, tuvieran que acudir a otra marca. Por ejemplo, BMW con su M5. Y es en este terreno donde la marca de los cuatro aros quiere volver a entrar.
Recordemos que el último Audi RS 6 sedán salió al mercado en 2009, correspondiente a la generación C6. Ahora, un nuevo RS 6 de tres volúmenes ha sido cazado, como publican los compañeros de CarScoops.
Un nuevo Audi RS 6 sedán está en camino
Recientemente se ha visto un prototipo del Audi RS 6 2027 rodando por el circuito de Nürburgring y, aunque en las imágenes se ve cubierto con camuflaje, se advierte una estética muy radical.
Basta un rápido vistazo para apreciarlo, como las enormes tomas de aire verticales en los extremos del paragolpes o el splitter. Los diseñadores no se detuvieron ahí, ya que el modelo equipa unos faldones laterales más deportivos, unas llantas con un tamaño considerable y un sistema de frenado de alto rendimiento con discos ventilados.
Atrás encontramos un sistema de escape doble masivo que permite identificar a este prototipo con un RS. También podemos ver un nuevo alerón y un parachoques más deportivo.
Estas primeras fotos espía del Audi RS 6 sedán no incluyen imágenes del interior, pero se espera que tenga un salpicadero completamente digitalizado, con un gran protagonismo de las pantallas.
No olvidemos que el A6 normal ya cuenta con un Digital Cockpit de 11,9 pulgadas y una pantalla de 14,5 pulgadas para el sistema multimedia, a la que hay que sumar una tercera opcional en el lado del pasajero, de 10,9 pulgadas.
Asimismo, es probable que incluya también un volante achatado, asientos deportivos tapizados en una combinación de cuero y Alcantara y molduras de fibra de carbono.
Un superdeportivo con motor V8 híbrido
La principal duda que queda por resolver es qué sistema de propulsión empleará el nuevo RS 6 de tres volúmenes, aunque el RS 5 que conocimos hace poco nos puede dar algunas pistas.
Todo apunta a que el próximo superdeportivo de Audi recurrirá a un tren de propulsión híbrido enchufable, no sólo por el RS 5, sino también por la ausencia de un S6 con motor de combustión puro.
El RS 5 monta un V6 biturbo EA839 de 2.9 litros que produce 510 CV, unido a un motor eléctrico de 177 CV para una potencia conjunta de 639 CV y 825 Nm de par.
Combinado con una caja de cambios automática de ocho relaciones Tiptronic, acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 285 Km/h si se equipa con el paquete Sport.
Además, lleva una batería de 25,9 kWh bajo el maletero que le proporciona una autonomía eléctrica de 80 kilómetros (87 kilómetros en ciudad) y un sistema eléctrico de 400 V. Por supuesto, el RS 5 incluye tracción total Quattro, pero con un nuevo sistema de vectorización de par electromecánico.
Es posible que el próximo Audi RS 6 sedán monte un grupo propulsión similar al de su hermano pequeño, pero con más potencia. No olvidemos que el rival al que pretende batir, el M5, utiliza una mecánica PHEV de 727 CV y 1.000 Nm.
Los tiros podrían ir por ahí, con una cifra de potencia superior a los 720 CV y utilizando un motor V8 de 4.0 litros biturbo, en lugar del V6. En cualquier caso, no deberíamos esperar mucho para salir de dudas.
