Este Pininfarina Battista celebra los 95 años de la marca. Y lo hace con clase: con una carrocería de carbono rojo

¿Es este el Pininfarina Battista final? Desde luego, en la marca dicen que es el último hiperdeportivo que sigue el programa exclusivo (que hace modelos one off como este mismo o el Battista Targamerica) de un modelo que este año finaliza su producción.

Esta joya sobre ruedas celebra nada menos que el 95 aniversario de la legendaria casa de diseño italiana fundada por Battista Farina en 1930, y se llama Novantacinque. Es decir, noventa y cinco en italiano. Esto va de clase.

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Y visualmente te deja si aliento. La carrocería está hecha en fibra de carbono y tratada para poder quedar al descubierto... pero no del todo: lo han bañado en un espectacular color ‘Rosso Gloss’, que según dicen, está “profundamente enraizado en la cultura italiana”. Un rojo que grita "passione" desde el primer vistazo. 

A esto se le suman unas franjas doradas que recorren la parte baja de la carrocería, y por si no hay  suficiente 'bling', la parte inferior del alerón trasero partido también luce más dorado. Oro sobre carbono por una sencilla razón: porque, qué demonios.

Más cosas: en el Battista Novantacinque las llantas de cinco radios estilo ‘Iconico’ presumen de un acabado que han llamado “Precision Polished Colourless”. Al plateado de las aristas se le unen detalles de aluminio cepillado y se combinan con pinzas de freno negras para rematar el look.

En el interior, el habitáculo tiene a los asientos ‘Pilota’ como auténticos protagonistas. Mezclan Alcantara negro con cuero del mismo color, pero reciben el acento de costuras en negro y dorado. 

Tampoco pueden faltar los logos conmemorativos del 95 aniversario repartidos por aquí y por allá o los diales giratorios de aluminio mecanizado y detalles en carbono con acabado satinado. Sobriedad italiana, sí, pero con la ostentosidad justa para dejar claro que estás en algo muy especial.

Cuatro motores, 1.900 CV y un 0 a 300 de 12 segundos

En cuanto a la mecánica, esta edición aniversario no trae más potencia… pero tampoco es que le hiciera falta, ¿verdad? El Battista sigue la misma configuración con cuatro motores eléctricos (heredado de su primo el Rimac Nevera) y dos cajas de cambio (una por eje) que entrega una burrada de 1.900 CV y 2.300 Nm de par a las cuatro ruedas. 

¿El resultado? De 0 a 100 km/h en unos 2 segundos. De 0 a 300 km/h en 12. Velocidad máxima: 350 km/h. Si lo tuyo es solo ir a por el pan con estilo, te gustará saber que tiene una batería de 120 kWh que le permite alcanzar una autonomía de 476 km.

La cuestión es que hay un inconveniente: hacerse con uno. En los talleres de Cambiano solo se van a hacer de manera manual 150 Battista en total, y sobre esta edición Novantacinque, desde Pininfarina lo han dejado claro: “Su exclusividad se acentúa por su condición de encargo único.”

En definitiva, el Novantacinque es el canto de cisne del Battista. Un adiós a lo grande, como mandan los cánones. Porque si vas a despedirte, hazlo en rojo brillante, con oro, y a más de 300 por hora.

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