El Serie 6 cumple 50 años. Es el mejor momento para recordar por qué el BMW M635 CSi con su motor del M1 fue tan especial
El BMW M635 CSi es uno de los modelos más emblemáticos que ha fabricado la marca alemana, un coupé deportivo que alcanzaba los 286 CV
Si tuvieras que hacer una lista con los mejores BMW de la historia, seguro que en ella incluirías el BMW M635 CSi. Sin duda, es uno de los favoritos para los aficionados a la marca alemana, un coche deportivo que destacaba por su estética, pero, sobre todo, por su motor procedente del BMW M1.
El BMW Serie 6 cumple 50 años y la marca bávara lo celebra de manera especial con una exposición en el Museo BMW que rinde homenaje al deportivo alemán, uno de los modelos más emblemáticos en la historia de la marca.
Desde su lanzamiento al mercado en la primavera de 1976, el coupé de BMW se ha consolidado como un clásico del diseño pionero y como una referencia de elegancia, potencia deportiva y confort para largos viajes.
Con esta exposición, el fabricante alemán repasa los 50 años de historia de la Serie 6 y, en particular, de su modelo más emblemático, el BMW M635 CSi, través de una selección de piezas cuidadosamente elegidas: “Desde hace ya cinco décadas, la Serie 6 de BMW es un referente de elegancia, potencia deportiva y comodidad en los viajes largos”, afirma Helmut Käs, director de BMW Group Classic y del Museo BMW.
“Este diseño icónico se ha consolidado como uno de los más influyentes en la historia de BMW y es muy apreciado por aficionados y coleccionistas de todo el mundo”, añade.
BMW Serie 6, un coche deportivo inspirado en los coupés de los 60
La Serie 6 de BMW (código E24) estuvo en producción entre 1976 y 1989, exclusivamente en versión coupé. El deportivo alemán tomó prestada la base técnica de la Serie 5 y se inspiró estilísticamente en los suntuosos coupés de lujo de la década de 1960.
Inicialmente, Karmann se encargó de fabricar la carrocería y, a partir de 1982, pasaron a ensamblarse en la planta de BMW en Dingolfing. El diseñador jefe Paul Bracq fue el responsable de dar forma a una silueta dinámica y atemporal: el característico ‘morro de tiburón’ o ‘sharknose’.
El marcado perfil lateral y las generosas superficies acristaladas dieron lugar a una identidad visual inconfundible. Además, la primera generación de la Serie 6 ostenta todavía el récord de producción más prolongado de todas las series de BMW, con un total de 13 años.
BMW M635 CSi, el más especial, motor M88 del BMW M1
La gama incluía cinco variantes de motor y un modelo específico para Estados Unidos, todos con seis cilindros en línea y diferentes cilindradas y alimentación.
Esas versiones fueron el 630 CS, con doble carburación de doble cuerpo y 185 CV; el 630 CSi, con inyección directa y 176 CV; el 628 CSi, con 184 CV; el 633 CSi, que aumentaba la potencia hasta los 218 CV; el 635 CSi, que sustituyó al 633 y alcanzaba los 220 CV (211 con catalizador); y el M635 CSi, que montaba el motor M88 del M1 con 286 CV.
Era un bloque de seis cilindros y 3.5 litros que, a su vez, derivaba del Serie 7, pero con algunas modificaciones para mejorar el rendimiento, pasando de los 218 CV originales a los 286 CV mencionados y un par máximo de 340 Nm.
Unido a una caja de cambios manual de cinco relaciones, el BMW M635 CSi era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 255 km/h.
Eso en las versiones sin catalizador. En 1986 apareció el M635 CSi catalizado, que pasaba a llamarse S38B35 y reducía la potencia hasta los 260 CV y 330 Nm de par, mermando ligeramente las prestaciones: 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y una punta de 245 km/h.
BMW M635 CSi Alpina
Pero, aunque la versión más potente del deportivo alemán ya era especial, todavía había hueco para hacer un modelo aún más exclusivo, cómo no, de la mano de Alpina. El preparador alemán es famoso por retocar los modelos de BMW y mejorarlos. En este caso, mejorarlos de verdad.
Con el coupé de BMW también lo hizo y el resultado fue el Alpina B9 3.5 Coupé, sobre la base de un M635 CSi. Este BMW M635 CSi Alpina es un modelo muy exclusivo, porque sólo se fabricaron 75 unidades.
El Alpina B9 destacaba por algunos elementos estéticos diferentes, como líneas doradas en la carrocería con la inscripción ‘Alpina’, asientos Recaro en el interior y materiales de más calidad en los revestimientos. Incluso, había versiones con cambio automático de cuatro relaciones.
Una historia que continúa
La producción del BMW M635 CSi y de toda la Serie 6 en general cesó en 1989, pero la historia de este modelo no terminó ahí. Desapareció del catálogo de la marca unos años, hasta que la recuperó en 2003 con la segunda generación, denominada E63.
El deportivo alemán regresó con un nuevo diseño y gama de motores y luego le siguió la tercera generación, vigente hasta hoy. A lo largo de estos 50 años, la Serie 6 también se ganó un lugar destacado en el automovilismo.
En 1983, BMW entró en la competición de turismos del Grupo A con el 635CSi, logrando el Campeonato Europeo de Turismos en 1984 y 1986, así como el Campeonato Alemán de Turismos de Serie en 1984.
La exposición que ahora dedica BMW a su coupé podrá visitarse en la Rotonda del Museo BMW hasta finales de enero de 2027. La muestra se complementa con una maqueta “flotante” de la carrocería del Serie 6 instalada en el exterior del edificio, así como con una selección de vehículos expuestos en la Galería Art Car y en la “torre de coches” de la exposición permanente.
