¿Tienes miedo a lo que la Euro 7 pueda hacer con los BMW M? No deberías
En BMW M no preocupan los nuevos límites de emisiones que impondrá la normativa Euro 7. Su objetivo es conservar los motores de alto rendimiento de la gama M.
La norma de emisiones Euro 7 amenaza en el horizonte europeo a los fabricantes de coches. Esta nueva normativa reducirá aún más los límites de emisiones que deben cumplir los vehículos para obtener la homologación pertinente si se quieren vender en Europa. Esto, que preocupa tanto a las marcas, no parece alterar a la división de coches deportivos BMW M.
La firma alemana es una de la que más apuesta a por el motor de combustión interna de cara al futuro. BMW no renuncia al coche eléctrico. De hecho, está trabajando en una nueva generación de vehículos enchufables que incluirá, por primera vez en la historia, un BMW M3 eléctrico. Sin embargo, tampoco se olvida de los coches térmicos. Y mucho menos de sus motores más icónicos.
En BMW M no van a renunciar a sus motores de alto rendimiento
Hablamos de los propulsores de seis cilindros en línea y sus V8, unos motores que están disponibles en la gama de modelos de alto rendimiento del fabricante con seden Múnich, por lo que son los que mejores prestaciones ofrecen al conductor, al mismo tiempo que conservan la conducción más pura de la marca alemana.
Lo más lógico sería que estos modelos fueran los primeros en desaparecer (o en electrificarse). Sin embargo, los planes de BMW M y de su director ejecutivo, Frank van Meel, van por otro camino, un camino que tiene como objetivo preservar estos motores más allá incluso de la temida norma de emisiones Euro 7 que entrará en vigor en un futuro próximo, a partir de 2027.
La norma en cuestión obligará a los fabricantes de coches a trabajar arduamente para cumplir con los más estrictos límites de emisiones en sus motores térmicos. Por el contrario, los que no lo consigan (o desistan en el intento) se verán obligados a recurrir a la tecnología híbrida o a la total electrificación si entre sus objetivos está el de seguir vendiendo coche en Europa.
Para sorpresa de pocos, en BMW M no les preocupan estos nuevos límites. Así al menos lo ha hecho saber van Meel a Autocar, con quien intercambió algunas declaraciones durante el pasado Festival de la Velocidad de Goodwood 2025 celebrado entre los días 10 y 13 de julio.
Según el director ejecutivo de la división de altas prestaciones de BMW, “el desafío no era tanto fabricar un motor que cumpliera con la norma Euro 7”, sino “mantener el rendimiento” de estos motores.
Habla el director ejecutivo
Por suerte, Frank van Meel y su equipo de ingenieros parecen tener la solución para este problema, o al menos ya saben cuál es la clave para lograrlo.
“Normalmente, en situaciones de alto rendimiento, se refrigera el motor con el combustible”, explicó Frank van Meel al citado medio. “Con la norma Euro 7, eso es imposible, así que hay que buscar maneras de evitar la acumulación de temperatura”.
Aquí es donde, según el director ejecutivo de BMW M, se encuentra la clave para la supervivencia de los motores de combustión en la era de la Euro 7.
Tal y como explica el directivo, “es necesario mejorar el proceso de combustión en cuanto a la acumulación de calor y también la refrigeración, y esos son los retos. Claro que se puede reducir el rendimiento para evitar este aumento de temperatura, pero no conviene; ahí es donde empezamos. El nuevo equilibrio de rendimiento consiste en usar lambda uno, pero no queremos perder rendimiento”.
La intención de BMW, por tanto, es conservar sus gloriosos motores de combustión, donde se incluye tanto la mecánica de seis cilindros en línea biturbo de 3.0 litros que propulsa a los BMW M2, M3 y M4; como el famoso V8 biturbo de 4.4 litros, un motor que encontramos unido a un sistema híbrido enchufable tanto en el BMW XM como en el nuevo M5.
No al ‘downsizing’
Van Meel va un paso más allá y no está dispuesto a renunciar al cubicaje, el número de cilindros o la potencia para que los motores de BMW M cumplan con los límites de emisiones de la nueva normativa europea que entrará en vigor en menos de dos años.
Por eso, a la pregunta de si BMW M estaba planeando recurrir al ‘downsizing’ para satisfacer a los mandamases europeos, el director ejecutivo dijo que “no… el motor de seis cilindros en línea es nuestro legado, y el V8 tiene una larga historia en las carreras, así que tenemos la intención de seguir adelante”.
De momento, desconocemos qué cambios llevará a cabo la marca alemana para cumplir con las exigencias de la norma europea en sus motores de alto rendimiento, aunque todo parece apuntar a la tecnología híbrida, algo que ayudará con los niveles contaminantes y, a su vez, contribuirá a mejorar el rendimiento de los coches deportivos de la compañía.
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