Esto de Zenvo que tienes aquí es el motor V12 más potente jamás instalado en un hiperdeportivo. El Aurora es su destino

Esta magnífica mole de metal es el primer ejemplar acabado del motor V12 más potente jamás montado en un coche de carretera. Este bloque tiene como destino el Zenvo Aurora, el tope de gama del pequeño fabricante danés de hiperdeportivos, algo que ya se anunció en verano de al año pasado.

Apodado "Mjølner", este bloque de 6,6 litros es capaz de girar a 9.800 rpm y cuando se coloque en el Zenvo Aurora estará acompañado de cuatro turbos. 

Produce por sí mismo la friolera de 1.250 CV, pero como cuenta con un sistema híbrido que le aporta un poco más de potencia, puede alcanzar 1.850 CV de potencia (tienes algo más de información más abajo) que pone sobre el asfalto a través de una caja automática de siete marchas que manda la fuerza a las ruedas traseras (aunque los motores delanteros lo convierten en un tracción total). 

"El sonido y el dramatismo visceral es lo que caracterizará al Aurora", asegura el presidente de Zenvo, Jens Sverdrup. "No todos los días nace un motor V12, así que es muy emocionante presentar por fin el Mjølner. El hecho de que sea el motor V12 para coches de carretera más potente del mundo no es algo que nos propusiéramos conseguir, sino el resultado de ir más allá de lo que sabemos que es posible. Es un hito importantísimo, y el próximo paso será ver -y oír- cómo se hace realidad".

Mira

El Mjølner ha sido desarrollado por Mahle Powertrain en Inglaterra y no tendrá una única puesta en escena: en la marca afirman que se van a utilizar varias configuraciones del 12 cilindros en futuros modelos, lo que significa que puede que algún día veamos aún más potencia sacada de esta obra de ingeniería... o puede que haya un Aurora más ligero al que se le quiten un par de turbos para ahorrar unos cuantos kilos. 

En cuanto a la razón por la que en Zenvo no han optado por una configuración híbrido enchufable, que aparentemente le daría más potencia aún, la respuesta está en los compradores:

”Cuando preguntamos a los clientes, a todos les gusta la respuesta de aceleración de un atmosférico con el impacto y potencia instantánea de los motores eléctricos. Aunque sin la ansiedad y el peso de una batería y su autonomía”, comentaba Jens Sverdrup, director comercial de Zenvo, el año pasado.

¿Pero qué es exactamente un Zenvo Aurora?

La respuesta corta es sencilla: el último hiperdeportivo de la marca danesa Zenvo, que destaca por su impresionante combinación de diseño vanguardista y tecnología de punta. 

El Aurora tiene por ahora dos versiones: el 'Agil', orientado a un rendimiento máximo en circuito, y el 'Tur', enfocado en ofrecer una experiencia de gran turismo más refinada. Ambas variantes comparten un chasis monocasco de fibra de carbono, lo que aporta ligereza y resistencia. Pero es sin duda en el apartado mecánico donde el Aurora realmente brilla. 

Como has leído un poco más arriba, está equipado con el motor V12 tetraturbo a 90 grados con 6,6 litros denominado Mjølner, desarrollado en colaboración con Mahle Powertrain que además cuenta con el  sistema Mahle Jet Ignition, que optimiza la combustión y mejora la eficiencia del motor. 

La versión 'Agil' es la menos potente: combina el motor V12 con un motor eléctrico, logrando una potencia total de 1.450 CV y 1.400 Nm de par máximo. Esta configuración le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 365 km/h. 

Por otro lado, el 'Tur' añade un par motores eléctricos en el eje frontal, por lo que se aumenta el rendimiento del V12. En total, llega a los 1.850 CV y 1.700 Nm de par. Gracias a ello puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 450 km/h, lo que pondrá a los mismísimos Bugatti en apuros. 

En cuanto al diseño, el Aurora está pensado para optimizar su rendimiento, por lo que se han empleado una buena cantidad de horas en el trabajo aerodinámico. 

La versión 'Agil' presenta un pack  más agresivo, con un alerón trasero capaz de generar hasta 880 kg de downforce a 250 km/h. Por contra, el 'Tur' opta por líneas más suaves y una aerodinámica optimizada para altas velocidades en carretera: tiene más potencia, pero es menos eficaz en circuito.

En cuanto al interior, tiene detalles como un cuadro de instrumentos ¡analógico! compuesto de tres esferas. Una de ellas, capaz de rotar sobre sí misma para mostrar el sistema de entretenimiento con una pantalla digital.

Por el momento, el Zenvo Aurora con el V12 Mjølner no ha empezado a fabricarse, pero cuando lo haga se construirán 50 unidades de cada variante, que probablemente tengan ya nombre y apellidos, pues en agosto de 2024 ya había 30 unidades reservadas. 

¿Hablamos de precios del Zenvo Aurora con el motor V12? Partirán de los 2,6 millones de euros, aunque, como siempre, las opciones de personalización serán las que multipliquen la factura final.

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