Año y medio de trabajo, 1.000 piezas y más de 80.000 euros: lo que cuesta devolver a la vida una furgoneta clásica de Volkswagen

Por todos es sabido que tener un coche clásico es sinónimo de tiempo y dinero, ya que mantenerlo en buen estado supone mucha dedicación. No hablemos ya si este coche tiene más de 70 años. Con el tema del precio, Volkswagen no nos puede ayudar, pero a tener nuestra furgoneta como recién salida de fábrica, sí. Año y medio de trabajo, 1.000 piezas y más de 80.000 euros, es todo lo que se necesita para lograrlo. 

Hay coches que traspasan la barrera del tiempo. A este grupo pertenecen todas las generaciones de Bulli que han salido al mercado. No hay que olvidar que la primera de ellas, la T1, acaba de cumplir más de 70 años y es un auténtico artículo de coleccionista. 

Cerca de la fábrica de Volkswagen en Hannover se encuentra un centro de reparación, que repara cada uno de estos vehículos como si se tratase de un hospital. "El secreto de su éxito: ningún otro vehículo comercial ha experimentado tanto, recorrido tantos kilómetros ni ha superado tantas tareas", detalla Volkswagen.

"Ya sea como un vehículo de carga robusto e indestructible o como una autocaravana espaciosa y extremadamente versátil, toda la experiencia acumulada durante décadas se integra en el desarrollo de los modelos actuales y futuros", explica. 

"Por otro lado, esta proximidad entre el pasado y el presente es también una de nuestras herramientas más importantes en el proceso de restauración: garantiza la experiencia necesaria y crea una invaluable sensación de conexión.", añade.

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Imagínate haberte comprado una T1 de primera generación, es decir, de 1956 y no saber a qué taller llevarla para que te hagan una puesta a punto. Después de gastarte más de 100.000 euros, es lógico que entres en pánico.

De hecho, este es una de las principales inquietudes de todo propietario de un coche clásico. Para tratar de minimizar este miedo y garantizar que las reparaciones se van a hacer siguiendo los planes y piezas originales, Volkswagen cuenta con un taller especializado en este tipo de vehículos.

Eso sí, para ello tendrás que desplazarte hasta Hannover, el corazón de VW Comerciales que acaba de cumplir 70 años. En un pequeño garaje, donde comparte espacio con una colección de más de 150 furgonetas míticas de la marca, este sueño se hace realidad. 

Aunque el viaje no es el requisito más difícil de conseguir. Para que estos artesanos dejen su vehículo como nuevo, deberás pagar entre 80.000 y 85.000 euros de media. La cantidad va a depender del estado de la furgoneta. 

De hecho, tal y como detalla la marca, cuando llega uno de estos vehículos, lo primero que se hace es una evaluación detallada del estado actual. Con esta información se deducen los costes de la reparación. 

En el momento en el que pude visitar estas instalaciones, no solo había en pleno proceso de reparación T1 o Multivan, sino que también nos llamó la atención la T5 4Motion que servía de asistencia a los pilotos durante el Dakar. 

Aunque pueda parecer caro, es un precio bastante ajustado teniendo en cuenta el nivel de reparación al que se someten estos vehículos. Desmontan al completo todo el vehículo, para repasar el estado de las piezas y cuántas de ellas necesitan cambiar. 

De media, por cada furgoneta, se utilizan entre 400 y 1.000 piezas. Todas ellas son originales, es decir, se producen pensando exclusivamente en cada uno de los modelos que llegan al taller. 

"Para restaurar su coche clásico con la mayor fidelidad posible a su estado original, necesitamos saber cómo salió de la cadena de montaje. En la mayoría de los casos, esta información es fácil de obtener: la placa M nos permite reconstruir fácilmente el estado original del vehículo", explica VW.

"Si no es así, investigamos utilizando el número de chasis y nuestras bases de datos. A continuación, realizamos un inventario y preparamos un presupuesto personalizado: nuestros expertos visitan sus instalaciones para obtener una visión general inicial y analizar sus deseos y expectativas", detallan.

De la misma manera, todos los vehículos se repintan antes de entregárselos al cliente con la pintura original. Para ello, antes de pintar, se decapa sin alterar la tensión superficial ni la estructura modular de la chapa metálica.

Eso sí, vas a tener que tener paciencia. Esta delicadeza y mimo a la hora de reparar cada uno de estos modelos se traduce en tiempo. Desde que entra uno de estos vehículos hasta que salen del taller completamente reparado pasan entre un año y año y medio.