BMW empieza a despedirse de sus motores V12. Todo apunta a que el nuevo Serie 7 recibirá el corazón del X5 M
La marca bávara podría introducir un motor V8 electrificado mediante un sistema de 48 voltios, sustituyendo al actual V12. BMW estrenó esta configuración en el Serie 7 E32 en 1987.
Hay opciones relativamente económicas para disfrutar de un motor V12, recurriendo al mercado de segunda mano, claro está. Lamentablemente, esta será cada vez más la única manera de poder comprar un coche con 12 cilindros, una mecánica en peligro de extinción. La última que empieza a despedirse de sus V12 es BMW en el Serie 7.
Ya en enero de 2022, la compañía bávara anunció el fin de la producción de su motor V12 con una edición limitada del M760Li xDrive. Poco después, la escasa tirada de ejemplares se agotó y BMW confirmó que había construido su último propulsor con esta arquitectura.
Desde entonces, el V12 de 6.6 litros de BMW sólo está disponible en Rolls-Royce, propiedad del fabricante germano. Pero ya no lo verás más en un coche con el logo con los colores de Baviera.
La compañía acaba de anunciar que el próximo Serie 7 recibirá una versión mejorada del motor V8 biturbo de 4.4 litros que impulsa a varios modelos de su catálogo, entre ellos el M5, el X5 M y el X6 M.
El próximo BMW Serie 7 tendrá un V8 electrificado
Según el medio Autoblog, citando una fuente interna fiable, el usuario ynguldyn en el foro BimmerPost, una versión actualizada del motor, llamada S68TÜ1, debutará en el BMW X5 M60 G65 antes de llegar a otros modelos BMW de gama alta, incluido el Serie 7.
Este motor revisado se ofrecerá como opción en el M760 de gama alta y todas las versiones del motor irán acompañadas de electrificación. Lo más probable es que, en el caso del Serie 7, recurra a una tecnología híbrida ligera de 48 voltios.
En cuanto a la potencia, podría empezar desde unos considerables 543 CV, pero sólo como punto de partida, lo que significa que hay margen para añadir más caballos. Recordemos que el anterior V12 biturbo del M760i alcanzaba los 600 CV, con los que era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanzar los 305 km/h.
El motor S68 del actual G05 X5 M60i desarrolla 530 CV con asistencia híbrida suave, por lo que la cifra de 543 CV sería un aumento significativo, mientras que el próximo Serie 7 seguramente producirá más en su versión tope de gama para compensar la pérdida del V12.
El nuevo BMW Serie 7 llegará a final de este año con una versión 740ixDrive, ya como año modelo 2027, mientras que el M760 se espera para 2028.
Pequeños cambios estéticos y un interior completamente nuevo
En cuanto al diseño, el nuevo Serie 7 presentará algunos cambios, incluyendo elementos de las versiones M, como una parrilla en forma de riñón rediseñada con barras horizontales en lugar de verticales y unas salidas de escape cuádruples.
Asimismo, se espera que añada faros y parachoques sutilmente modificados, mientras que el habitáculo contará con el sistema de infoentretenimiento BMW Operating System X, con el innovador Panoramic iDrive.
Según Autoblog, la producción del nuevo BMW Serie 7 2027 comenzará en julio de este año. Esto induce a pensar que podría presentarse esta misma primavera, aunque no hay nada confirmado.
BMW estrenó su V12 en el Serie 7 E32 en 1987
BMW tiene una larga historia con motores V12. Esta configuración debutó bajo el capó del Serie 7 de la generación E32 en 1987, antes de ofrecerse en el Serie 8 dos años después.
BMW fue la primera marca en ofrecer un automóvil de producción con un V12 y una transmisión manual de seis velocidades, honor que recae en el 850i.
El motor V12 más famoso de BMW fue el S70/2, diseñado para montarlo en el McLaren F1. Se basa en la misma arquitectura que el V12 original de la compañía, pero con culatas nuevas, cuerpos de acelerador individuales, un sistema de lubricación por cárter seco y muchas más mejoras.
