El CEO de Ferrari tiene claro dónde se van a fabricar sus deportivos. Y no te va a sorprender
Benedetto Vigna aclaró en una rueda de prensa en Nueva York que los coches de su marca no se moverán de donde llevan fabricándose desde 1943 y que los aranceles que pueda poner Trump en Estados Unidos no les asusta.
Como en casa, en ningún sitio. La película de 2008 que protagonizaba Reese Witherspoon bien valdría para definir lo que quiere Ferrari sobre la fabricación de sus superdeportivos. No te va a sorprender porque era de esperar, pero por si cabía alguna duda, el CEO de la compañía italiana, Benedetto Vigna, lo dejó bien claro. La Scuderia seguirá produciendo joyas desde Maranello.
El director general de la enseña de Módena estuvo en una conferencia de prensa en Nueva York y allí respondió a la pregunta sobre si Il Cavallino se plantearía trasladar trasladar la producción a Estados Unidos. Su contestación fue contundente: "Venderemos coches en Estados Unidos, pero los fabricaremos en Maranello", dijo.
Esta cuestión viene a colación de que el presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump, prometió imponer aranceles a las importaciones estadounidenses de todos los países, con lo que Ferrari deberá pagarlos si lleva sus coches desde Italia. Pero las ventas de esta empresa tanto en el país de las barras y estrellas como en el resto del planeta le permiten tener márgenes elevados para importar.
"Nuestra cartera de pedidos es bastante sólida", declaró el dirigente italiano en la comparecencia ante los medio neoyorquinos. "Trump decide qué hacer en su país, nosotros nos adaptaremos a esas nuevas reglas".
Teniendo en cuenta que Ferrari superó los 1.000 millones de euros en beneficios en 2023, nada puede asustar a la compañía italiana. Además, para 2024 espera tener una facturación total de 6.400 millones de euros.
Si focalizamos las ventas en Estados Unidos, la firma de Módena ha vendido un total de 7.044 vehículos en los primeros seis meses de 2024. Esta cifra representa un pequeño aumento respecto a 2023, que, durante ese mismo periodo, comercializó 6.959 unidades.
Del mismo modo, representa un aumento en el beneficio neto del 21 por ciento, alcanzando los 765 millones de euros. Para poner esto en perspectiva, en el primer semestre de 2023, el beneficio neto fue de 631 millones de euros.
Estas ventas representan un incremento en el beneficio neto del 21 por ciento, alcanzando los 765 millones de euros en el primer semestre de 2024. Si comparamos con ese mismo periodo del año anterior, el beneficio neto fue de 631 millones de euros. Y sabiendo esto, ¿crees que Trump va a meter miedo a Ferrari con los aranceles?
La tradición manda
Y es que la tradición manda. La planta de Ferrari se construyó en Maranello en 1943 y desde entonces ése ha sido el lugar de gestación y crecimiento de los múltiples modelos que ha creado la marca. Unos años antes, Enzo Ferrari tenía su fábrica de mecánica en Módena, a unos 15 kilómetros en dirección noreste, en la Via Emilia, pero allí duró poco.
La fábrica hace tiempo que se convirtió en una ciudad porque allí se puede encontrar el túnel de viento, diseñado por Renzo Piano, los talleres de mecánica, el pabellón de pintura, la cantina de la compañía (todos proyectos desarrollado por Marco Visconti) y el nuevo centro de logística, diseñado por Luigi Sturchio.
También está el nuevo edificio de la línea de montaje, creado por Jean Nouvel y el Centro de Desarrollo de Productos, obra de Massimiliano Fuksas. Y como no, uno de los museos de automoción más visitados del mundo.