¿Un deportivo de Mazda con motor rotativo? Podría estar en camino, según un directivo
La compañía japonesa continúa deshojando la margarita sobre su futuro más próximo, que apunta al concept car, Iconic SP. Así lo manifestó el director ejecutivo y presidente de la marca, Masahiro Moro. El 2026 podría ser la fecha clave para que este nuevo modelo saliese a la luz.
El director ejecutivo y presidente de Mazda, Masahiro Moro, ha abierto la caja de los truenos al anunciar en una entrevista que un deportivo con motor rotativo está cada vez más cerca. El modelo en cuestión es el Iconic SP del que se lleva hablando mucho en los últimos tiempos y que parece que a medio plazo podría estar listo para ver la luz.
"Seguimos insistiendo en que sea una realidad y estamos avanzando hacia ella paso a paso". Estas declaraciones dejan bien a las claras que la intención es la antesala a la producción y, aunque no se confirme, sí parece ser la opción más viable. Aunque hay voces que apuntan a que estará listo para 2026, no hay ningún tipo de confirmación por parte de la empresa japonesa.
El concept car del SP se presentó en el Japan Mobility Show del pasado mes de octubre y, tras su puesta de largo, el diseñador jefe Masashi Nakayama señaló que ese vehículo "podría fácilmente reducirse a proporciones similares a las del MX-5 Miata".
Estas declaraciones incitan a pensar que este deportivo podría ser un adelanto del MX-5 de quinta generación en vez de un resurgimiento del RX-7. Pero como todo son rumores, la solución sobre si este coche con motor rotativo estará un peldaño por encima del Miata o si será novedoso, la dará el tiempo y los movimientos dentro de la marca nipona.
Moro ya ha asegurado que la compañía que preside tiene en su hoja de ruta para Estados Unidos un motor de dos rotores. Este planteamiento se debe, según dijo, a que en el país de las barras y estrellas son más proclives a buscar más potencia de la que ofrece el motor de un rotor actual en el MX-30 e-Skyactiv R-EV.
Pero lo mismo que sucedía con el SUV antes citado ocurre con el deportivo, es decir, el motor de dos rotores no estaba conectado mecánicamente a las ruedas. Quien se encargaba de sustituir la energía para alimentar la batería que a su vez diera condumio al motor eléctrico era un generador.
Si nos ceñimos al motor rotativo del MX-30, veremos que sólo tiene un rotor y 830 cc. Pero es de esperar que el nuevo Iconic SP tenga dos rotores y una cilindrada de 1,6 litros o no. El modelo conceptual desarrollaba 365 CV (mucho para ser el heredero del Miata), con lo que nos lleva a pensar que en su lugar esté previsto un nuevo RX.
No hay que irse muy lejos para ver que Mazda renovó su equipo rotativo hace poco tiempo. Fue en febrero de este año cuando se marcó como finalidad desarrollar "automóviles atractivos que entusiasmen a los clientes", dijeron desde la marca de la Prefectura de Hiroshima.
Treinta y seis ingenieros se están dedicando a desarrollar los motores rotativos del nuevo RX a través del llamado 'RE Development Group'. Asimismo, cuenta con la particularidad de que es la primera vez desde 2018 que el fabricante japonés ha dedicado un equipo exclusivamente al desarrollo de este tipo de propulsores.
Si echamos la vista atrás y tiramos de hemeroteca, recordaremos que el último RX se construyó en 2012. Ese año se produjo el último RX-8 Spirit R. Cuando nazca el nuevo deportivo, será el decimotercer coche de Mazda con motor rotativo.