El GWM Tank 300 es un todoterreno asequible que va a llegar a España este año
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El 4x4 se lanzará de manera simultánea en España y en Italia, país para el que ya ha desvelado su ajustado precio.
El mercado español está a punto de recibir una nueva alternativa entre los todoterrenos “de verdad” que puede ser un auténtico golpe sobre la mesa, alterar las dinámicas de poder del sector y, sobre todo, cambiar la percepción que se tiene sobre los 4x4 que pueden con todo lo que les echen. Es el GWM Tank 300, un todoterreno barato y asequible que se posiciona como rival del Land Cruiser por miles de euros menos.
La marca china, que está ampliando rápidamente su presencia en Europa, comenzará por España e Italia la comercialización de este modelo, a partir de otoño, que se situará por precio claramente por debajo de algunos de sus rivales más conocidos.
Y es que el Tank 300 no es un SUV convencional disfrazado de todoterreno, su arquitectura está pensada para afrontar terrenos complicados y cuenta con una construcción de chasis independiente, además de un sistema de tracción integral con diferentes modos de funcionamiento. Tanto la versión diésel como la híbrida enchufable disponen de reductora, con las posiciones 2H, 4H y 4L, y de bloqueo de los diferenciales delantero y trasero. Es decir, que va con todo.
Además, la altura libre al suelo alcanza los 224 mm en el diésel y 222 mm en el híbrido, mientras que ambos pueden vadear hasta 700 mm de profundidad. Los ángulos de ataque y salida son de 33 y 34 grados respectivamente en el diésel, con un ángulo ventral de 23 grados; mientras que en el PHEV son ligeramente inferiores, con 32 grados de ataque, 33 de salida y 22,1 grados ventrales.
La gama europea estará compuesta inicialmente por esas dos alternativas mecánicas. La primera recurre a un motor turbodiésel de 2,4 litros que desarrolla 184 CV y un par máximo de 480 Nm. Está asociado a una transmisión automática de 9 velocidades, necesita 12,4 segundos para completar el 0 - 100 km/h y alcanza los 170 km/h. El consumo medio homologado se sitúa en 9 l/100 km y sus emisiones alcanzan los 235 g/km de CO₂.
La segunda opción, al ser PHEV, se sitúa por encima en la gama, consigue la etiqueta CERO de la Dirección General de Tráfico (DGT) y, en consecuencia, es una alternativa más adecuada para quienes quieran combinar sus capacidades todoterreno con un uso en ciudad.
Es el Tank 300 Hi4-T, que combina un motor de gasolina 2.0 turbo de 245 CV con un propulsor eléctrico de 120 kW para lograr una potencia conjunta de 408 CV. Gracias a ello es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y su velocidad máxima está limitada a 180 km/h.
El sistema híbrido emplea una batería de 37,1 kWh, una capacidad considerable (aunque cada vez más común en los PHEV más recientes), y permite recorrer hasta 95 km en modo exclusivamente eléctrico. La recarga puede realizarse mediante corriente alterna a 6,6 kW, operación que requiere aproximadamente 6 horas y media, pero también admite carga rápida en corriente continua de hasta 50 kW, con la que necesita unos 30 minutos para pasar del 30 al 80% de su capacidad.
Es un vehículo contundente, algo que queda claro tanto por su diseño de formas cuadradas como por sus considerables dimensiones: mide 4.760 mm de largo, 1.930 mm de ancho y 1.903 mm de alto; con una distancia entre ejes de 2.750 mm. Es decir, que su tamaño es ligeramente inferior al de un Toyota Land Cruiser… pero también (bastante más) su precio, aunque de eso hablaremos más abajo.
Respecto a ese punto, llama la atención el completo equipamiento que ofrece de serie para la tarifa ajustada que tiene: faros LED inteligentes, control de crucero adaptativo, cámara de visión de 540 grados con representación del chasis, sensores de aparcamiento, control de descenso, asistente de arranque en pendiente, detector de ángulo muerto, detector de fatiga, sistemas de reconocimiento de peatones y ciclistas, control de crucero todoterreno y Launch Control.
La lista no suma ahí, porque se pueden sumar climatizador automático de dos zonas, asientos eléctricos, calefactados, ventilados y con función de masaje,; tapicería de piel, volante calefactado, llave inteligente, techo eléctrico, navegador con pantalla de 12,3 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto, equipo de sonido con 9 altavoces y carga inalámbrica para teléfonos.
Hemos dejado para el final la guinda del pastel, que es su precio. Aunque no se ha anunciado todavía para España, sí se conoce el de Italia, país en el que su lanzamiento será paralelo, previsto para octubre. Allí el Tank 300 partirá de 46.500 euros en su versión diésel, mientras que el Hi4-T híbrido enchufable tendrá un precio inicial de 51.400 euros. Es de esperar que en el mercado español sean más o menos parejos.
