He conocido el Mitsubishi Grandis, un SUV muy espacioso con "una integración con Google muy alta"

La firma de los tres diamantes continúa ampliando su portafolio. El último en llegar es el Mitsubishi Grandis, un todocamino que aterriza con argumentos sólidos para triunfar en el segmento más demandado en Europa, el C-SUV. Y como últimamente, salvo en el caso del Mitsubishi Outlander, utiliza el recurso de su asociación con Renault, por lo que el nuevo Grandis será fabricado en España, en Valladolid.

También, de nuevo, recurre a tomar denominaciones de coches pasados. Si para su utilitario rescato el del Colt después de más de 20 años sin usarlo, ahora toma el del monovolumen vendido a principios de los 2000. Y como te detallaré más adelante, creo que ha sido una acción acertada.

Por fuera diría que es el modelo de la gama que más oculta que está desarrollado a partir de un Renault. Creo que Mitsubishi ha hecho un gran trabajo. Su parrilla le da un toque muy de marca. Además, los faros Full LED, los pilotos, que están colocados en posición horizontal y que son diferentes a los del Symbioz -aunque no lo parezca- y las llantas de aleación que pueden ser de 18 o 19" consiguen un aspecto bastante atractivo.

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Como no podía ser de otra forma, dados los tiempos que corren, el puesto de mandos está dominado por dos pantallas, la del cuadro de instrumentos, que es de 10,3", y la del sistema de infoentretenimiento, de 10,4". Pero lo que más llama la atención es el espacio que se le ha dado a los pasajeros de las plazas traseras, tanto para la cabeza como para las piernas. Por eso te decía que la elección del nombre Grandis lo han elegido con mucha puntería.

Tiene mucho que ver la batalla, que es de 2.638 mm y la longitud, que suma 4.410 mm. Por cierto, tiene una anchura de 2.000 mm y una altura de 1.580 mm.

Por su parte, el maletero cubica 492 litros, 624 litros si se desplaza la banqueta trasera los 160 mm que puede. Además, si se abaten los respaldos posteriores se ve ampliado hasta los 1.455 litros. 

Motores del Mitsubishi Grandis: siempre con chispazo eléctrico 

El Mitsubishi Grandis está a la venta con dos variantes, microhíbrida o híbrida. El primero, el MHEV, está compuesto por un motor de gasolina 1.3 que rinde 140 CV y que puede ir asociado a una transmisión manual de seis relaciones o una automática de doble embrague de siete. La etiqueta ECO la consigue gracias a que es apoyado por un generador de arranque que es movido gracias a una batería de 0,13 kWh.

La otra versión, la HEV, es movida por un bloque 1.8 de 110 CV que trabaja con dos motores eléctricos, uno de 50 CV y otro de 20. De esta forma, su potencia conjunta es de 160 CV. La energía la suministra una batería de 1,4 kWh. Lo bueno es que puede circular en modo 100% eléctrico, sin usar el propulsor de gasolina, hasta a 70 km/h. Además, el conductor puede reservar el 40% o más de la carga gracias al modo E-Save. Y hablando de modos, con el Multi-Sense están disponible diferentes perfiles de conducción: Eco, Confort, Sport y Perso.

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Mitsubishi ha querido resaltar la digitalización y la conectividad de su vehículo. Y no es para menos, porque existe una integración con Google muy alta. Por ejemplo, equipa Google Maps, Google Play y Google Assistant. De esta forma, se pueden instalar más de 100 apps o controlar diferentes funciones del coche. Porque a estas alturas de la película, lo de Android Auto y AppleCar Play sin cables no es novedad -también incorpora comandos de voz de Google y Siri-.

Las primeras unidades serán fabricadas en el cuarto trimestre de 2025. Todavía no sabemos el precio del Mitsubishi Grandis, pero sí que podrá contar con una garantía ampliada de 8 años o 160.000 kilómetros.

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