Este es el nuevo Audi Q3 2025. El SUV compacto es el superventas de la marca y se renueva por completo

Lo que tienes en las imágenes es el nuevo Audi Q3 2025. Este modelo, que es el más vendido de la marca alemana, recibe una intensa actualización para dar salida a la tercera generación del SUV compacto.

El objetivo de la marca es la de seguir ofreciendo un superventas, y para ello se ha empleado a fondo en el diseño, con una silueta más musculosa. El objetivo: seguir vendiendo como rosquillas un modelo que ha superado las 2,5 millones unidades.

Por fuera lo que te encuentras es un modelo con rasgos muy cercanos a los de los Audi de última hornada en los grupos ópticos, que ahora pueden estar formados por 25.400 leds. En Audi llaman a esto Microled Technology y su responsable, Stephanie Köppe, me cuenta que el Q3 es el primer modelo del segmento en utilizarlos.

También me muestra los pilotos traseros con paneles OLED al estilo de los que estrenó el Audi Q6, pero más sencillos.

Un tamaño parecido, pero visualmente mayor

Mira

Una de las curiosidades del nuevo Q3 es que el equipo de diseño ha estado liderado por el español Ramón Sellers, quien me cuenta que el coche tiene como dos niveles: la parte de arriba (o ‘greenhouse’) y la de abajo. Ambas están separadas por una línea de cintura marcada que hace que cambie la proyección de la luz sobre la carrocería.

En cuanto a las medidas, el Q3 que llega en 2025 permanece casi inalterado. Sí es más largo: pasa a medir 4,53 metros (40 mm más que antes), pero sigue siendo igual de ancho (1,86) y de alto (1,58). Las ruedas de las versiones básicas serán de 17”, pero habrá disponibles 18, 19 y 20 pulhadas.

En este punto, me pregunto si llegará una versión Sportback, que es la variante más vendida, pero no me saben decir nada. Mi apuesta: la recibiremos con los brazos abiertos. 

La MQB como plataforma para todos

Aunque se trata de una. generación completamente nueva, el Q3 utiliza la plataforma MQB del grupo para modelos con motor delantero transversal. Eso tiene una parte buena, y es que está más que comprobada.

A cambio, no puede utilizar el Mild Hybrid Plus de la marca, un sistema de hibridación ligera más avanzado que permite al modelo moverse de manera eléctrica brevemente para reducir el consumo. Esto ya está disponible en los A5 y Q5 que utilizan la plataforma PPC (motores longitudinales), que es la única (por el momento, me dijeron en su día) que puede emplear esta tecnología.

En cuanto a los motores, todos serán de cuatro cilindros unidos a la caja S-Tronic de siete velocidades.

Empieza con un motor TFSI de 150 CV con desconexión de cilindros y un TDI también de 150 CV. También habrá una variante híbrida enchufable que utiliza la configuración de motor 1.5 de gasolina de 177 CV con un eléctrico de 116 para un total de 272 CV. La batería es de 25,7 y la cifra homologada de autonomía eléctrica es de 120 km.

Más adelante llegarán también variantes de gasolina de 204 CV y otra más potente de 265, además de versiones quattro. Les pregunté si habría del RS Q3, pero me dijeron que no me podían decir ni que sí ni que no.

Más novedades aparecen en el tren de rodaje. Hay tres niveles de suspensión: normal, deportiva S-Line y adaptativa. En esta última se estrena un sistema de doble válvula independiente para controlar tanto la extensión como la compresión. Dicen en Audi que así los movimientos son más rápidos y precisos, por lo que mejora la dinámica del vehículo.

Cambio de concepto de manejo

Sin duda una mejora importante, aunque lo que más titulares se va a llevar es el cambio que se ha hecho en su interior.

Pero antes de verlo, veamos el habitáculo del nuevo Audi Q3. El objetivo, me dicen, es albergar a tres adultos detrás, y cuando entro les doy la razón en que parece las plazas traseras de un coche mayor, con bastante espacio para piernas y cabeza. Lo de compartir la banqueta con otros dos adultos no sé si lo veo: habrá que esperar a tener el coche en casa para poder probarlo bien.

Delante aparece una pequeña gran novedad: el sistema es el Android Automotive de los nuevos Audi, pero ha recibido unas pequeñas mejoras en usabilidad. Por ejemplo, los iconos del menú son más grandes, se ha mejorado la usabilidad y en la pantalla tras el volante por fin aparece la proyección del mapa y un cuentarrevoluciones en condiciones.

Pero de todos los cambios, el más llamativo se encuentra entre estas pantallas y el volante. Y no, no son las palancas de los limpias y los intermitentes... porque ya no existen.

En la marca hablan de “un nuevo concepto de manejo”. A la derecha en la columna de dirección aparece un panel para el cambio: para seleccionar marchas no hay que girarlo, sino mover hacia arriba o hacia abajo.

A la izquierda, lo mismo: hacia arriba o hacia abajo se activan los intermitentes en un mando que también acoge las luces y los limpiaparabrisas. Queda raro, pero tras haberlo comprobado varias veces, tampoco creo que marque la diferencia para bien, pero tampoco para mal.

¿Cuándo empieza a venderse?

El nuevo Audi Q3 2025 se puede encargar desde ya mismo. En principio solo con los motores de 150 CV y el híbrido enchufable, aunque más adelante llegarán los otros dos.

La gama está compuesta por cuatro acabados: Business, Advance, S-Line y Black Line, con un equipamiento de serie que tendrá todo lo que esperas de un coche de su nivel.

¿Y los precios? La novedad es que los TFSI y TDI de 150 CV van a costar lo mismo, 46.590 euros. En cuanto al Q3 híbrido enchufable, sube hasta los 56.780 euros.

Las entregas comenzarán en septiembre, aunque será a partir de 2026 cuando tome velocidad de crucero.

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