JCB es fabricante de excavadoras. Y con el Hydromax quiere superar los 640 km/h y batir un récord de velocidad en tierra
La empresa británica de maquinaria para el campo y la construcción quiere batir el récord de velocidad terrestre que ostenta desde 2006 con un vehículo de hidrógeno.
Mientras en la industria del automóvil hay una guerra por superar los 500 km/h, una compañía de un sector completamente diferente pretende pulverizar ese registro y alcanzar los 640 km/h con el Hydromax, un vehículo propulsado por hidrógeno.
Quizá no conozcas J.C. Bamford Excavators Limited o la conozcas por JCB, su denominación más universal. Se trata de una empresa británica con sede en Rocester, Staffordshire, que fabrica maquinaria y equipos para el sector de la construcción y la agricultura, entre otros.
El fabricante británico es famoso por sus excavadoras y ahora quiere batir un récord de velocidad terrestre el próximo mes de agosto. Para ello, ha preparado un nuevo vehículo propulsado por hidrógeno.
Puede que te preguntes a qué viene esta decisión de JCB, pero debes saber que ya hace dos décadas estableció una marca histórica, cuando alcanzó los 563,418 km/h con el Dieselmax.
JCB busca un nuevo récord de velocidad con el Hydromax
Aquel récord alcanzado en agosto de 2006 todavía se mantiene y es lo que JCB busca batir. Fue en las llanuras saladas de Bonneville, en el Estado de Utah, precisamente el mismo lugar donde ahora la compañía británica intentará alcanzar los 640 km/h.
El nuevo cazador de récords es el Hydromax, un vehículo que mide 9,75 metros de longitud y está equipado con un sistema de propulsión de hidrógeno, desarrollado internamente, con dos motores de combustión que generan, conjuntamente, 1.601 CV de potencia.
Según informa Autocar, el Hydromax se desarrolló como parte de un proyecto de cinco años y 100 millones de libras de presupuesto, unos 115.300 euros, en el que JCB colaboró con socios como Prodrive, la empresa de ingeniería con sede en Oxfordshire, conocida por crear maquinaria de automovilismo de alta gama.
El Hydromax se dirigirá a Bonneville en agosto. Las pruebas comenzarán el próximo mes antes de que el equipo se dirija a participar en la Bonneville Speedweek anual, que se celebrará del 1 al 7 de agosto, donde competidores de todo el mundo se reúnen para batir récords.
Poco después, se llevarán a cabo intentos oficiales de récord de velocidad terrestre con hidrógeno bajo la mirada de la FIA. El objetivo, según el presidente de JCB, Lord Bamford, es "superar" las 350 mph (563 km/h), el límite que fijó el Dieselmax en 2006.
"Dieselmax siempre fue una idea un poco inusual, pero demostró algo. Es el mismo razonamiento con el hidrógeno hoy en día. Si te tomas en serio las emisiones, tienes que tomarte en serio el hidrógeno, y un proyecto de velocidad terrestre es la manera perfecta de demostrarlo", declaró Bamford.
El mismo piloto que en 2006
Al volante del Hydromax estará el comandante de ala de la RAF, Andy Green, quien ya pilotó el Dieselmax en 2006. El piloto británico ostenta el extraordinario título de ser el hombre más rápido de la Tierra, habiendo pilotado el Thrust SSC propulsado por motor a reacción a 1227,985 km/h en 1997. También es la única persona que ha roto la barrera del sonido en tierra.
"Hydromax es más ligero, más potente y más rápido que su predecesor de hace 20 años. Una vez más, vamos a demostrar al mundo lo bueno que es realmente la ingeniería y la tecnología británica”, dijo Green.
“Este agosto vamos a batir el récord mundial de vehículos propulsados por hidrógeno en el vehículo de cero emisiones más rápido y emocionante del mundo. No puedo esperar, añadió el piloto de la Royal Air Force.
Además de los intentos de récord de velocidad terrestre, JCB tiene una historia de superar los límites de velocidad con sus vehículos. En 2019, el JCB Fastrac se convirtió en el tractor más rápido del mundo, alcanzando los 217,568 km/h.