El Nissan Skyline GT-R (R33): el show de Rosalía por la Gran Vía de Madrid ha tenido al deportivo japonés como verdadero protagonista

La presentación del nuevo disco ‘Lux’ de Rosalía en Madrid ha revolucionado a multitud de seguidores de la cantante este pasado lunes 20 de octubre. Sin embargo, si eres un apasionado de los coches, quizás te haya llamado más la atención el coche que ha conducido la artista española: un Nissan Skyline GT-R (R33).

El centro de Madrid vivió el fenómeno Rosalía esta misma semana con motivo de la presentación del nuevo disco de Rosalía, en un evento que ha suscitado la polémica por la posible falta de permisos necesarios del Ayuntamiento de Madrid para ello y algunas críticas por la conducción algo descuidada de la artista. No obstante, eso no es lo que más nos interesa a nosotros.

Si bien el evento en sí en torno a la calle Gran Vía y la plaza de Callao ha sido llamativo, lo más especial para cualquier aficionado a las cuatro ruedas ha sido el coche que ha conducido la cantante mientras presentaba su último trabajo. No se ha tratado de un nuevo modelo o de un vehículo promocional de algún tipo, sino de una leyenda de los deportivos japoneses.

En concreto, Rosalía llegó a los mandos de un Nissan Skyline GT-R de la generación R33, lanzada en 1995 y muy poco común en nuestras carreteras, ya que no se llegó a ofrecer en nuestro mercado. De hecho, se puede apreciar como la unidad de color blanco usada en el acto cuenta con el volante a la derecha, si bien ha sido matriculada en España después de su fabricación.

Si no estás familiarizado con este modelo, es posible que no seas el único, ya que no es el más popular de los GT-R de Nissan. Llegó después del icónico R32 de 1989, el cual fue apodado como ‘Godzilla’ por su buen rendimiento en competición, así como fue seguido por el R34 de 1999, que gozó de una gran popularidad por sagas de películas como ‘Fast & Furious’ y varios videojuegos de coches.

Debido a que el Skyline GT-R (R33) se sitúa entre las dos generaciones más legendarias de este icono JDM, su fama ha quedado reducida en comparación. Sin embargo, no deja de ser un coche de características espectaculares, el cual llegó hace 30 años con una receta mejorada del modelo al que sustituyó.

Bajo el capó seguía contando con el motor RB26DETT de 280 CV que estrenó el R32, pero contaba con un collar de la bomba de aceite más resistente y un árbol de levas mejorado, así como los turbos fueron actualizados. De la misma forma, su caja de cambios de cinco velocidades recibió sincronizadores más fuertes.

Por otra parte, el sistema de tracción total también fue evolucionado. Se trataba del ATTESA E-TS Pro y se acompañaba del sistema de dirección a las cuatro ruedas Super HICAS para contar con un rendimiento todavía mejor en zonas de curvas. De hecho, eso le permitió coronarse como el primer coche de producción en dar una vuelta a Nürburgring en menos de ocho minutos.

Unos 5 segundos le bastaban para pasar de 0 a 100 km/h y su velocidad máxima de 250 km/h le permitían plantar cara a algunos de los mejores deportivos de su época, como fue el caso de su antecesor y su sucesor. Aun así, ha sido considerado durante años el ‘patito feo’ de las generaciones del GT-R más recientes.

En cualquier caso, con el tiempo ha ido ganando popularidad y ahora es un coche cotizado, con algunas unidades de segunda mano que se venden en torno a los 60.000 y los 80.000 euros. Y si se trata de algún ejemplar con poco kilometraje, se pueden superar con facilidad los 100.000 euros por la fiebre JDM.

De esta forma, este icono japonés es el que Rosalía ha utilizado para presentar su nuevo disco en el centro de Madrid, algo que ha llamado la atención de cualquier aficionado a los coches y de muchos que no conocían este modelo. 

Ahora queda la duda de si el coche podía circular por el centro de la ciudad, ya que se encuentra en una Zona de Bajas Emisiones y es un coche sin etiqueta medioambiental por su antigüedad. Ahora bien, si se trata de una unidad de 1995 y está registrada como histórica no debería tener problemas al respecto.

Con el nuevo reglamento, esta calificación ya no obliga a cambiar la matrícula por una de histórico, ni a colocar una placa ‘VH’ en la trasera. Tan solo hay que realizar un proceso sencillo y barato y colocar una pegatina en el parabrisas que parece que la unidad usada no lleva, pero que no confirma que dicho coche no esté catalogado como histórico.

Aun así, este es el menor de los problemas. Si tenía un permiso del Ayuntamiento de Madrid, el Skyline GT-R usado por Rosalía podía circular, y si no, su dueño habrá sido multado con 200 euros. Sin embargo, es probable que haya recibido una mayor cantidad de dinero por prestar su coche para la ocasión, así que todo quedaría compensado.