¿No puedes pagar el Ypsilon HF? Este Lancia de aspecto deportivo te costará bastante menos y dará el pego

La deportividad cuesta dinero, también en el caso de los coches urbanos. El Lancia Ypsilon HF eléctrico de 280 CV que hemos probado parte de 42.100 euros, pero no te preocupes si no puedes pagarlo. Este Lancia de aspecto deportivo te costará bastante menos y dará el pego, aunque no será tan rápido.

El anuncio de Lancia de la versión más prestacional de su urbano ha llamado la atención, ya que ha supuesto la vuelta de las icónicas insignias HF que han identificado durante décadas a sus configuraciones deportivas y a sus coches de competición. Sin embargo, esta no es la única forma en la que estará presente esta denominación.

Junto al Lancia Ypsilon deportivo, la marca italiana ha lanzado un acabado deportivo HF Line, que es similar a los acabados S Line de Audi y BMW M. En esencia, es una configuración que añade un aspecto deportivo al coche, pero que no repercute en su rendimiento, lo que hace que sea más barato que optar a la verdadera versión prestacional.

Mira

Esta es la misma receta que sigue el urbano del grupo Stellantis, que presenta una apariencia muy similar a la de la versión deportiva 100% eléctrica. A simple vista es igual, salvo por la ausencia de las llantas de 18” envueltas en neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 de forma opcional y los deflectores situados junto a los pasos de rueda delanteros.

En el caso del diseño del Lancia Ypsilon HF Line, encontramos el mismo paragolpes delantero con una zona de color negro y el emblema HF colocado en un lateral. Asimismo, el parachoques posterior también cuenta con una apariencia más agresiva y el lateral aparece definido por unas llantas de 17” algo más modestas que las del coche de baterías.

Todo esto se puede presentar en tres colores que conforman la oferta cromática exterior, donde se encuentran el Bianco Quarzo, el Arancio Lava y el Nero Ardesia. Los dos primeros pueden acompañarse de un techo de color negro para que el aspecto sea más atractivo.

A esto se añade un interior del Ypsilon HF Line que también es similar al del HF convencional, salvo por detalles como los asientos tipo semibucket con reposacabezas integrado. Esto no lo tendrás, pero sí unos gráficos específicos para las dos pantallas de 10,25 pulgadas que pueblan el salpicadero, unos pedales de aluminio y varios detalles en tonos oscuros.

Por supuesto, también se coloca un volante con la insignia deportiva en la parte inferior, así como varios añadidos en color azul que se combinan con los tonos anaranjados de la iluminación ambiental. Así, la atmósfera a bordo es claramente más llamativa, aunque la conducción es más convencional.

En el caso del HF eléctrico, está presente un motor eléctrico delantero que ofrece 280 CV de potencia y 354 Nm de par, y una batería de 54 kWh permite contar con una autonomía de 370 kilómetros. Además, esto viene asociado a otro tipo de novedades técnicas enfocadas al buen comportamiento dinámico.

Es el caso de la suspensión rebajada en 20 mm y los anchos de vía incrementados en 30 mm, el diferencial mecánico Torsen y el sistema de frenos Alcon con discos de 355 mm y pinzas monobloque de cuatro pistones. Su efecto es claro, pero también incrementa claramente la factura.

El motor del Lancia Ypsilon HF Line, por su parte, no es eléctrico ni cuenta con casi 300 CV. Se trata de la conocida mecánica de 3 cilindros y 1,2 litros que rinde 110 CV, la cual se acompaña de un sistema híbrido ligero de 48 voltios para dotar a este urbano de la etiqueta ECO de la DGT.

Sobre el papel, las prestaciones son más modestas, con un paso de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos (el HF lo consigue en 5,6 segundos) y una velocidad máxima de 190 km/h. Ahora bien, hacerte con este coche te saldrá mucho más barato.

Concretamente, el precio del Ypsilon HF Line arranca en 27.200 euros o 130 euros al mes en España, lo que supone un ahorro de casi 15.000 euros respecto del modelo más deportivo de la gama. Sin duda, una buena opción para quien quiera tener un estilo más agresivo independientemente de las prestaciones.