RM Sotheby's subasta uno de las 50 unidades de 959 que fabricó Canepa Motorsports. Si te sobran más de tres millones de euros, igual te haces con él
Este restomod es uno de los 50 modelos que fabricó el modificador estadounidense basándose en el Porsche 959 de 1988. Destaca por sus brutales 836 CV de potencia.
Todo el mundo conoce la historia del 959: construido para competir en la salvaje serie del Grupo B, compitió mano a mano con el Ferrari F40 y provocó un colapso en el departamento financiero de Porsche porque la empresa perdió alrededor del 50 por ciento de sus costos en cada una de las 292 unidades vendidas. Y eso que valía 420.000 marcos alemanes (cerca de 215.000 euros actuales).
Una historia bastante interesante, y muy apropiada para un coche que se vende por 1,8 millones de euros en la actualidad. Pero si le sumamos un millón más o menos, podríamos hacernos con un vehículo aún más alocado fabricado por los especialistas de la marca de Stuttgart con sede en California, Canepa Motorsports.
Bautizado como 959 'SC', este ejemplar actualmente a la venta en RM Sotheby's puede parecer un 959 normal, con sus faros perfectamente circulares, su icónica barra de luces traseras y su alerón trasero en forma de bucle, pero hay varios cambios importantes debajo de su cara familiar.
El motor bóxer de seis cilindros y 2,8 litros incorpora nuevos pistones forjados, un sistema de admisión revisado, colectores revestidos de cerámica y, lo más emocionante de todo, un nuevo par de turbos BorgWarner. El resultado es un aumento de potencia del ochenta y seis por ciento hasta los 836 CV y 813 Nm de par motor.
Canepa también ha mejorado la suspensión ajustable con amortiguadores con válvulas y muelles de titanio de Penske. Combinado con el todavía brillante sistema de tracción a las cuatro ruedas y la carrocería ligera construida con Kevlar y aluminio, este vehículo debería ser lo suficientemente rápido como para superar a cualquier 959 "normal".
Canepa también se encargó de fabricar unas llantas nuevas de 18 pulgadas con radios huecos de magnesio fundido que aprovechan al máximo los últimos avances en tecnología de producción y materiales, al tiempo que se mantienen fieles al diseño original del 959.
El deportivo de la puja comenzó su vida como uno de los 207 modelos "Komfort" producidos en 1988. Originalmente tenía un acabado en plata metalizada sobre cuero gris estándar y su primer dueño vivía en Montecarlo. De ahí se vendió a Japón y se exhibió en un museo privado en Tokio, donde permaneció hasta que se importó a los Estados Unidos en septiembre de 2016.
Se trataba de un ejemplar muy original que, en ese momento, mostraba menos de 38.500 kilómetros y se ofreció discretamente a uno de los clientes de Canepa como "003". Su siguiente paso sería el que le cambiaría el aspecto y su rendimiento porque fue ahí cuando arrancó su operación estética de manos del modificador estadounidense.
Según informa la propia casa de subastas, en cada modelo se han empleado más de 4.000 horas y se restauran, reconstruyen o mejoran más de 3.000 piezas individuales. No se deja nada sin revisar ni tocar en cada 959 que Canepa reinventa; se desmontan por completo y se reconstruyen por completo para que sean máquinas mejores que nuevas.
Las combinaciones de colores y los toques finales se hacen a medida según las especificaciones de cada cliente en estrecha colaboración con Bruce Canepa. El que se subastará en Miami es uno de los 50 que se han fabricado que además, es único y no encontrarás otro igual.
Ahora bien, la puja, que tendrá lugar el 28 de febrero en Coral Gables, Florida (Estados Unidos) tiene un valor que, a lo mejor, se te escapa un poco de tu cuenta bancaria. La almoneda se ha fijado entre 3 y 3,5 millones de dólares (o lo que es lo mismo, entre 2,86 y 3,36 millones de euros).