Sale a subasta el Ferrari 248 de Fórmula 1 de 2006 de Michael Schumacher
El monoplaza que utilizó el 'Kaiser' durante su última temporada en Ferrari saldrá en almoneda el próximo 14 de noviembre en Nueva York. No se le ha fijado precio y llega con la certificación de Ferrari Classiche Red Book de que todos sus componentes son originales, incluido el de su famoso chasis, el número 254.
Tú, estimado lector, entendido de la Fórmula 1 como el que más, si te dicen "Ferrari 248 F1 de 2006", ¿quién se te viene a la cabeza? La pregunta era fácil, no lo negarás. Pues bien, el último monoplaza que condujo el 'Kaiser' sale a subasta a través de RM Sotheby's. El acto tendrá lugar el 14 de noviembre en Nueva York.
Fíjate cómo será de importante este evento que no se ha establecido una cantidad por la que pujar, como suele ser habitual, sino que va a ser al mejor postor. Además, se da la circunstancia de que sólo ha tenido un dueño (del que se desconoce su identidad) y que lo compró a la Scudería totalmente nuevo en 2007.
Ferrari Classiche Red Book certificó este monoplaza en 2008 y confirmó que conserva todos sus componentes de "números coincidentes", entre ellos, un chasis igual de famoso que el vehículo, el número 254.
El Ferrari 248 fue diseñado por Aldo Costa en 2006 y tomó prestados algunos elementos del F2005, manteniendo las mismas dimensiones externas, la misma distancia entre ejes y el mismo ancho de vía. Sin embargo, el coche fue optimizado en el contexto de las nuevas regulaciones, con importantes mejoras aerodinámicas en los pontones, los deflectores, la cubierta del motor, el difusor y el piso.
El nuevo motor Type-056 de 90 grados fue la primera unidad V8 que propulsó un Ferrari Grand Prix desde el 158, ganador del campeonato en 1964. Inicialmente contaba con alrededor de 740 caballos de potencia (pero llegó a tener hasta 796 al final de la temporada) y estaba asociado a una caja de cambios de siete velocidades.
El vehículo que sale a subasta es uno de los más importantes de todos los coches de Fórmula 1 que existen. El chasis 254, quinto de los ocho construidos, hizo su debut en pista el 4 de abril de 2006 en el Autódromo de Vallelunga en manos del ex campeón de Fórmula 3.000, piloto de pruebas de Ferrari y de Grandes Premios Luca Badoer.
Schumacher y su compañero de equipo Felipe Massa realizaron más pruebas de pretemporada, acumulando unos 3.900 kilómetros antes del debut del coche en carrera en la cuarta ronda del Campeonato Mundial de ese año, en Imola.
El fin de semana del Gran Premio de San Marino fue de gran recuerdo para 'Schumi' porque lideró los tiempos de clasificación en la primera sesión de clasificación del 254, actuación que le permitió superar el récord de 65 pole positions en Grandes Premios que tenía Ayrton Senna.
Y si tiramos de hemeroteca, veremos que ganó cinco grandes premios, en concreto el de San Marino, el de Europa, el de Estados Unidos, el de Francia y el de su casa, Alemania. Asimismo, registró tres pole positions, otros tres segundos puestos y cuatro vueltas rápidas. Y fue el piloto alemán quien logró todos esos entorchados durante el 2006, su último año en Ferrari.
Tras la compra por el propietario único en 2007, el monoplaza estuvo en varias sesiones de pruebas privadas en la pista de pruebas de Ferrari en Fiorano. Además, en 2017, también se exhibió en el Petersen Automotive Museum en Los Ángeles, California, como parte de la exposición "Seeing Red: 70 years of Ferrari".
Sin embargo, si bien el coche viene acompañado de un paquete de repuestos que incluye un juego de ruedas de repuesto y un motor de arranque externo, debe tenerse en cuenta que ha estado inactivo durante más de una década y, por lo tanto, será necesario volver a ponerlo en funcionamiento antes de volver a estar en condiciones operativas completas.