Si pensabas que el mejor Porsche 911 saldría de mezclar un 997 con una carrocería clásica, no estás solo: saluda al Ruehle F97

He aquí algo diferente, aunque no te lo parezca a simple vista. Este es un restomod de un Porsche 911, pero no se trata de otro más basado en un G clásico o en uno de la generación 964, sino que toma como base una de las generaciones que menos atención recibe en la actualidad y la combina con un estilo clásico. No lo parece, pero este es un 997 restomod.

Desde que Porsche lanzó a mediados de la década de 1960 su 911, este icono de Stuttgart ha evolucionado mucho y se ha mantenido durante años como uno de los mejores deportivos del mercado en sus distintas generaciones. Todos recuerdan con cariño los modelos más clásicos, el 964 y el 993, pero no hay que dejar de lado los modernos. Especialmente, una generación en concreto.

Hablamos del Porsche 911 de la generación 997, que llegó en los 2000 con una receta que mejoraba la del 996 de finales de los 90. Fue el primero en incorporar el glorioso cambio PDK y amortiguadores adaptativos, así como fue el último de la saga en contar con dirección asistida hidráulica.

En definitiva, es un coche con una buena combinación de modernidad y tradición, lo que lo ha convertido en la base perfecta para el restomod de la compañía alemana Ruehle, que también cuenta con una sede en California (EEUU). Se llama F97 y es un deportivo en el que las cosas no son lo que parecen. 

Si bien muchos restomod parten de un coche clásico al que se le añade una mecánica o mejoras modernas, aquí el trabajo comienza con un Porsche 997. Se elige un coche donante de esta generación y se retira su carrocería para colocar una nueva de acero con aspecto clásico, pero que se ha hecho de cero para el proyecto y no proviene de una unidad antigua.

Con pasos de rueda más anchos y una estética retro, se basa en el codiciado 911 RSR de 1973 y su apariencia parece convincente, aunque eso es algo que hay que juzgar en persona. Al fin y al cabo, las proporciones de esta generación son muy diferentes a las de una unidad de los años 70, algo que no es tan acusado en generaciones como la 964.

Aun así, está claro que hay un esfuerzo enfocado a lograr un estilo clásico en este restomod Ruehle F97. No solo es así en el exterior, sino que el interior también pretende seguir esta filosofía con elementos como un nuevo volante y una tapicería de tartán cuyo patrón se replica en los paneles de las puertas e incluso el salpicadero.

Además de esto, se añaden elementos como una jaula antivuelco, algo que puede ser de ayuda en función de la mecánica que elijas, ya que hay varias opciones. Puedes optar por el Carrera 3.6 de 325 CV y es posible elegir el Carrera S 3.8 de la generación 997.2 con 385 CV. Eso sí, si quieres más, se ofrece la opción de montar un seis cilindros de 4,3 litros modificado.

Todo esto afectará al precio final, que parte de 399.000 dólares o unos 342.780 euros al cambio. Además, tienes que tener en cuenta el periodo de espera hasta la finalización de la conversión, que oscila entre seis y ocho meses por todo el trabajo que hay que realizar.

Si el pedido se realiza en Europa, la espera suele ser más corta. Sin embargo, si la solicitud proviene de un cliente de Estados Unidos, el coche debe ser enviado a Alemania para su modificación y después se vuelve a trasladar al país norteamericano, donde puede ser homologado para circular en cualquier estado.

Por supuesto, la facilidad de esa homologación dependerá de la motorización escogida y la mecánica más grande modificada puede complicar las cosas en estados como California, donde los controles de emisiones son más estrictos. En cualquier caso, la idea es que este restomod basado en el Porsche 997 pueda circular sin problemas por las calles.

De esta forma, el Ruehle F97 es un restomod diferente que compite contra muchos otros basados en el icónico deportivo de Porsche con una receta que no es la habitual. Es además más barato que uno de una compañía como Singer, aunque esa es una de las firmas más reconocidas en este mundillo. ¿Tú por cuál te decantarías?