Tiene la designación de chasis '000', pero no es uno de los 399 coches de producción con nomenclatura 22B. Pero sí que puede presumir de ser uno de los tres prototipos de preproducción, y que, además, fue entregado nada menos que al Campeón Mundial de Rally Colin McRae en noviembre de 1998.

Si rebobinas tu cinta de VHS recordarás que McRae dejó Subaru por Ford. A pesar de ello, el 22B se reservó para el piloto de Lanark, Escocia, como agradecimiento a los servicios prestados a Subaru. Las otras dos unidades fueron para su copiloto Nicky Grist y para David Lapworth de Prodrive, que dirigía el equipo WRC de Subaru. 

Sin embargo, según Silverstone Auctions ese modelo en concreto no fue un regalo. McRae tuvo que pagar el suyo. Se le citaba diciendo que ese mal gesto dolía "como un escocés". Aun así, Collin es probable que pagara mucho menos de lo que ahora van a solicitar por el que fue su vehículo, que está destinado a ser el ejemplar de esa marca y ese modelo más caro de todos los tiempos.

La estimación de la subasta, que se hará en Silverstone Auctions, se estima que pueda estar entre 400.000 y 500.000 libras esterlinas (entre 467.700 y 584.625 euros, aproximadamente) por lo que podría terminar costando casi igual que el Impreza Prodrive P25, que costó 533.000 euros. Prodrive era el socio de deportes de motor de Subaru y el que hizo el restomod de ese coche.

Su odómetro refleja que tiene 12.000 kilómetros recorridos. Los tres modelos '000' tenían especificaciones JDM en comparación con los 16 Type-UK 22B, lo que significa que conserva la transmisión final 4.444 que proporciona una mejor aceleración, un velocímetro km/h y algunas diferencias visuales, como luces antiniebla cubiertas y la falta de insignias 'Type-UK'. 

El único cambio con respecto a la especificación estándar es el escape mejorado, pero para lograr la máxima originalidad, el automóvil se entrega con sus neumáticos y escape originales.

Continúa manteniendo la carrocería de dos puertas con costuras soldadas, engranajes especiales, un embrague de carreras de placa doble, ejes de transmisión/propulsión reforzados, diferencial delantero/trasero ajustable por el conductor. y frenos más grandes. Asimismo cuenta con enlaces de suspensión inferior de aluminio forjado y amortiguadores invertidos de Bilstein con resortes Eibach.

Debajo del capó hay una versión del motor 2.2 litros del bóxer cuatro cilindros sobrealimentado EJ20 que se encuentra en otros Imprezas, denominado 'EJ22'. Este propulsor desarrollaba 280 CV de potencia a 6.000 rpm. Aunque las malas lenguas decían que llegaba a sobrepasar los 300 CV en competición.

La fecha clave para saber a qué precio se venderá es el 26 de agosto, cuando el 22B hundirá el martillo en la Venta Clásica del Festival de Silverstone 2023.

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Te gustan las carreras de coches y lo sabemos... ¡aunque sean coches de juguete!

Somos muy fans del WRC  pero lo somos más de una de las más grandes leyendas de los rallyes como fue y es Colin MCrae, tanto como él amó la velocidad, lo cual le llevó a ganar nada más y nada menos que 25 carreras y el polémico Campeonato de pilotos de 1995 con Subaru y el de marcas en 1996 también en la estructura de la marca japonesa.

Un chasis con solera

Y es que no solo el malogrado Colin McRae, quien falleció en un accidente de helicóptero en 2007 junto a su hijo y unos amigos de la familia, siendo el propio McRae el que pilotaba la aeronave, usó este coche sino que su compañero, el sueco Thomas Radstrom, lo pilotó en el Rally de Nueva Zelanda y el de Australia e incluso lo llegó a utilizar posteriormente el finlandés Petter Solberg, también campeón del mundo de rallyes 2003, como McRae, con Subaru.

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El chasis numerado por Ford como #68335 lució esa decoración que tanto nos gusta, la de Martini, en su época como coche oficial, pero, como muchos de estos coches del WRC, acabaron en manos de pilotos privados una vez terminaron su actividad mundialista. Es muy fácil ver o haber visto en campeonatos nacionales como el nacional irlandés, el británico o el holandés, los chasis oficiales recorriendo tramos alejados de las citas internacionales. 

El precio de estas unidades es de unos 120-150.000 euros, dependiendo mucho del pedigrí y estado de los mismos, pudiendo ascender o descender, pero si te entra la curiosidad por saber cuánto podría costarte un verdadero coche de rallyes y así incluir uno en tu garaje, te invitamos a hacer una búsqueda en Rally Cars For Sale.

"If in doubt, flat out!": los mejores coches de Sir Colin McRae

¿Te ha gustado? Sé que la respuesta es afirmativa... porque es una auténtica obra maestra. Y no sólo porque rinde homenaje a uno de los mejores videojuegos de coches -aquí los que deberías tener ahora mismo- que han podido jugarse nunca, no: es que está rodado empleando como modelos a vehículos de radiocontrol. De radiocontrol, maldita sea. ¿Has intentado alguna vez sacar una fotografía o grabar con una calidad de imagen decente a un artefacto así en movimiento? Entonces sabrás reconocer el mérito de Alexander Synger, el artífice de la pieza que acabas de ver subido a su canal de YouTube. Contiene todos los elementos necesarios para hacerte pasar un buen rato. Incluyendo un helicóptero para seguir la prueba desde el aire y un barranco por el que despeñar un coche de carreras. 

Ahora mismo estás tratando de recordar dónde tienes guardada tu vetusta PlayStation original para montarla y dedicar el fin de semana a recordar los viejos tiempos. Harías bien. ¿Apetece una quedada para jugar frente a frente? 

VÍDEO: después de ver esto querrás convertirte en piloto de rallyes

El Subaru Impreza WRC de Colin McRae con las especificaciones para el Mundial de Rallys de 1997 ha salido a subasta recientemente. Y, como se esperaba, ha alcanzado un precio digno de la leyenda que representa: 268.000 euros, según recogen en blackflag.jalopnik.com. Te puedo asegurar que me parece hasta barato.

La explicación quizá esté en que se trata de un muleto, un coche de pruebas, y no llegó a competir en los tramos. Cierto, nunca subió al podio, pero McRae, el mismísimo Colin McRae, estuvo al volante de este Subaru Impreza. Por eso la cifra obtenida en esta puja parece hasta asequible… sobre todo, si la comparamos con las que hemos visto en otras subastas de coches. Un Ferrari puede sobrepasar los 32 millones de euros; unas placas de matrícula, 4,3 millones. Aun así, este vehículo concreto, según The Sun, ha batido el récord del Subaru más caro: el anterior se vendió por 173.500 euros.

Tampoco es que 268.000 sea un precio asequible, desde luego. Pero hablamos del Subaru Impreza WRC de Colin McRae. Aunque debes tener en cuenta que, por ese importe, puedes comprar una casa. Hasta dos o tres, dependiendo del sitio en el que vivas. Pero, si te gustan los coches clásicos y rápidos relacionados con los deportes de motor, sabes que éste merece la pena.

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De acuerdo con la descripción en la ficha de la casa de subastas, este Impreza “nunca participó de forma oficial en el Mundial de Rallys”. Pero fue “el vehículo de pruebas principal” para el equipo; McRae pasó horas conduciéndolo antes de que el WRC debutase en Montecarlo, en 1997. “Ayudó a Subaru a lograr su tercer título de Constructores consecutivo. Este chasis, el 001, jugó un papel vital en el programa de desarrollo de la formación a lo largo de la temporada”, dicen los responsables de la subasta. Y no podemos olvidar lo bien cuidado que está: echa un vistazo a la galería y al vídeo que tienes sobre estas líneas.

Por si se ha colado alguien despistado a ver el vídeo, haremos un breve repaso a la figura de Sir Colin McRae -¿conoces sus mejores coches?-: se trata de un piloto de rallys escocés nacido en 1968 cuya pasión por la competición le llevó a seguir los pasos de su padre -Jimmy- hacia el noble arte de conducir lo más rápido posible entre las arboledas que salpican las cunetas de las carreteras británicas. Con un estilo de conducción tan espectacular como irregular, el joven zumbado deportista nunca fue capaz de modular su ritmo de carrera, lo cual le llevó siempre a terminar las citas en la primera posición... o a no terminarlas.

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A pesar de ello, en 1995 logró ser campeón del mundo con un Subaru Impreza -uno de los ancestros del actual WRX STI-, regalándonos tanto antes como después algunos de los mejores planos y fotografías de cuantos han desfilado por esta impresionante disciplina. Desgraciadamente, un accidente de helicóptero se lo llevó en el año 2007... haciendo más válida que nunca la frase "siempre se van los mejores". 

Ahora que todo el mundo sabe de qué estamos hablando aquí, no te entretengas y échale un vistazo al vídeo de Colin McRae a fondo con un Subaru Legacy. Además de poder comprobar hasta qué punto el piloto del Reino Unido era capaz de exprimir cada centímetro cúbico de los bloques que equipaban sus coches, disfrutarás de algunas derrapadas y libradas al límite de las buenas. Sí, estimados jóvenes: antes de que a tres japoneses se les ocurriera pasarse la noche en vela subiendo de lado el Monte Fuji haciendo drifting ya había quien lo tenía más que dominado. Aunque de vez en cuando quedara alguna que otra marca de guerra -te reto a encontrar un vídeo de Colin en el que mantenga su coche en perfectas condiciones durante toda la carrera-. 

Y si necesitas algunos datos más para impresionar a tu cuñado -aquí los mejores consejos para comprar coche nuevo que él mismo te daría-, aquí van: el vídeo de Colin McRae a fondo con un Subaru Legacy RS pertenece a su participación en el Rally Tour de Corse de 1993 -también conocido como "rally de las diez mil curvas", por razones obvias-, donde terminó en quinta posición por detrás de pilotos como Delecour, Auriol, Chatriot... y Carlos Sainz. Que por aquel entonces se peleaba -literalmente- por terminar cada prueba a bordo de un maltrecho Lancia Delta Integrale con menos fiabilidad que un chaleco antibalas de cartón reciclado. 

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Sí, puede que al pensar en uno de los mejores pilotos de todos los tiempos a tu mente venga la imagen de una vitrina llena de trofeos y títulos de campeón del mundo. Pero ese no es el caso de Sir Colin McRae. ¿Y por qué es de los mejores? Pues porque se trataba de un piloto que sólo entendía la competición en los términos de ganar o irse a su casa. De este modo, podríamos decir que el escocés es uno de los pilotos más rápidos que han participado jamás en el WRC... y también uno de los más irregulares. Ir a fondo siempre es lo que tiene: o le arrancas la cabeza a todos tus rivales... o le arrancas los trapecios al coche en alguna de las vueltas de campana que vas a dar. 

¿Te van los rallyes? Cinco formas baratas de participar en uno

En la galería superior hemos recopilado para ti los mejores coches de Colin McRae para que hagas un repaso a la historia del impresionante piloto británico, campeón del mundo en 1995 y subcampeón en los años 1996, 1997 y 2001. Sus comienzos tuvieron lugar en los certámenes menores -como debe ser- a bordo de unos humildes Talbot Sunbeam y Vauxhall Nova -modelo que en el resto de Europa era comercializado bajo el escudo de Opel con el nombre Corsa-, para después pasar a un escalón superior con el Ford Sierra Cosworth. ¿Qué ocurrió después? Pues que en Subaru no eran tontos y pronto se dieron cuenta del potencial del joven conductor de Escocia, al que decidieron sentar en un Legacy con el que comenzaría a forjar su leyenda... 

Años más tarde lograría la consecución del campeonato del mundo -con un Subaru Impreza (aquí tienes la prueba del Subaru Impreza WRX STI 2017)- y, tras varios cambios de equipo -pasó por las filas de Ford, Citroën, Skoda e incluso participó en el Rally Dakar- en el año 2007 su carrera como piloto terminó... al sufrir un accidente de helicóptero, otra de sus grandes pasiones. 

A la venta el MG Metro 6R4 de Colin McRae

Su ausencia fue sentida con un profundo pesar durante los años siguientes, y la coincidencia de su fallecimiento con la aparición en escena de una nueva generación de pilotos más profesionales que nunca -¿te suena un tal Sébastien Loeb?- fueron sin duda el cierre de un capítulo histórico del Campeonato Mundial de Rallyes y el comienzo de uno nuevo. Más aburrido. 

Échale un vistazo a la galería con los mejores coches de Colin McRae y ten a mano una caja de pañuelos. Los vas a necesitar... le echamos de menos, Sir.