BMW i8 2018: ¿qué hay de nuevo, viejo? 

BMW ha logrado repostar derrapando. En serio

La segunda generación del BMW i8 -que ahora también incluye un modelo Roadster- ha llegado al mundo tan sólo cuatro años después de haber sido presentada la primera que, en su momento, supuso toda una revolución dentro del mercado de los coches híbridos al convertirse en una de las primeras pruebas de que éstos no tenían que lucir las mismas formas que una lavadora... ni transmitir unas fuertes ganas de cambiarse al transporte público al colocarse tras su volante. 

Aunque los cambios con respecto a la entrega precedente del BMW i8 no son demasiado grandes, lo cierto es que resultan de lo más interesantes al estar enfocados a mejorar su imagen... y sus prestaciones: además de poder optar por dos nuevos colores para su carrocería, los afortunados propietarios del nuevo artefacto alemán podrán disfrutar también de unas nuevas ópticas LED que se suman a unas nuevas llantas más ligeras y nuevos acabados -que incluyen también algunas tapicerías- en el interior de su habitáculo. ¿Te saben a poco? Espera. En serio. 

Para darle movimiento al conjunto en BMW continúan optando por asociar un pequeño bloque de 1,5 litros y 231 CV que, junto al empuje generado por el motor eléctrico de 143, desarrolla una potencia conjunta de 374 CV. Sí, eso son 12 más que antes... que no se traducen en una mejor aceleración -ésta sigue siendo de 4,4 segundos para completar el 0-100- ni una mayor velocidad máxima -limitada a 250-. Sí, el aumento de potencia en realidad se ha empleado para gestionar mejor la energía y, gracias a un aumento de la capacidad de sus baterías de 7,1 a 11,6 kWh, el i8 2018 podrá permitirse el lujo de recorrer hasta 55 kilómetros sin encender la mecánica de combustión. ¿Odias todo lo que suena -o no suena, en realidad- a coche eléctrico? Aquí tienes la solución. 

BMW i8 2018: toda una referencia en movimiento

Vale, es cierto que las prestaciones del BMW i8 2018 no resultan sobrecogedoras sobre el papel... pero sí lo es su comportamiento: gracias al empleo de una arquitectura conocida como LifeDrive compuesta por un bastidor de aluminio y una estructura monocasco de CFRP -fibra de carbono reforzada con polímetros plásticos, para los legos en la materia-, lanzarse a devorar las curvas de tu puerto de montaña favorito será un auténtico juego de niños que nunca querrás dar por terminado. 

Para adaptar su funcionamiento al mayor número de situaciones posible, el híbrido más espectacular de BMW incorpora cinco modos de conducción: los tres conocidos como Eco Pro, Comfort y Sport y otros dos más configurados exclusivamente para el modo eléctrico -de nuevo bautizados como Eco Pro y Comfort-. ¿Te gustan los cuadros de mandos deportivos? Selecciona la opción más salvaje y flipa. En serio. 

BMW i8 2018: precio... ¡y fecha de llegada!

Si estás totalmente convencido o convencida de que necesitas tener un BMW i8 2018 en tu vida, debes saber que el fabricante ya acepta pedidos... a pesar de que las primeras entregas no tendrán lugar hasta mayo de este mismo año. El coste de adquisición para la variante cerrada del deportivo será de 145.200 euros que, en el caso de que necesites la versión descapotable, aumentará hasta los 160.200. Vale, estoy de acuerdo contigo: hay coches nuevos que cuestan menos que los 15.000 euros de diferencia entre ambas opciones. Y tienes razón. Pero ninguna de ellas mola tanto. Y sabes que ahora yo tengo razón.

BMW i8 2018: ¿algo más potente? 

Al igual que han hecho con el BMW i3 e i3s 2018, los alemanes podrían estar estudiando el poner sobre el asfalto una versión más vitaminada del i8 2018. Sé que suena tan bien que te parecerá imposible... y no te culpo: pero Alexander Kotouc -jefe de la división ‘i’ de la firma- lo ha dejado caer durante la celebración del Salón de Detroit 2018. "Hemos recibido muchas peticiones para hacer a nuestro deportivo más limpio algo más potente, pero necesitamos comprobar que sería rentable llevarlo a cabo", confesó a unos colegas yanquis ante sus insistentes preguntas. "Podríamos encajar un V12 ahí dentro para que fuera mucho más veloz, pero no tendría sentido dentro de nuestra línea de producto. Hace falta encontrar el equilibrio". 

¿Cómo te has quedado? Lo sé: yo también quiero ver materializadas sus palabras cuanto antes. Y eso significa antes de que termine la semana. Ah, un BMW i8 2018 más potente... ¿ha llegado el momento de plantearse comprar algo más limpio?

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El principal es el concepto de gran versatilidad. El Toyota FT-AC es un todoterreno robusto que quiere ser bueno en todos los aspectos: tanto dentro como, especialmente, fuera del asfalto. Se trata de un gran todoterreno, muy al gusto americano, y que podría anticipar las líneas del futuro Toyota Highlander o incluso del Toyota 4Runner, que se venden en el mercado americano y que combinan el concepto SUV con una buena capacidad off-road, especialmente este último.

Su imagen es poderosa y tiene mucho músculo. Cuenta con una gran distancia entre ejes y un amplio ancho de vía, mientras que en el frontal destaca por su espectacular parrilla y los faros colocados en los extremos, incrementando esa sensación de músculo y poderío. La verdad es que estéticamente no es difícil imaginar cómo podría ser una versión de producción equivalente.

“Sean cuales sean las carreteras, las actividades o las personas, el FT-AC propicia la diversión y la conversación más auténticas”. Comenta Jack Hollis, Director general de Toyota en Norte América. Las barras del techo y los numerosos accesorios en la carrocería, como el portabicis, están pensados para convertir a este todoterreno en un vehículo eminentemente recreativo. 

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El Toyota FT-AC Concept se ha concebido como un vehículo tremendamente capaz fuera del asfalto y por eso cuenta con un sistema avanzado de tracción a las cuatro ruedas con sectorización del par, capaz de enviar par a cada una de las ruedas según las demandas de tracción: puede incluso bloquear el diferencial electrónico para enviar el mismo par a cada rueda. El objetivo es conseguir un gran comportamiento fuera del asfalto, algo que se echa un poco en falta en los SUV actuales y que está haciendo que cada vez se vendan más las pick-up, mejor en esta materia.

Aunque no está confirmado, Toyota también habla de la posibilidad de montar un sistema de propulsión híbrido de nueva generación que enfatice su uso eminentemente off-road. Parece claro que en Europa y otros mercados, solamente se ofrecería con esta versión, aunque parece claro que el principal objetivo de este modelo es conquistar al mercado americano y aquí la gasolina todavía es un elemento muy bien visto.

Veremos si finalmente Toyota apuesta por el off-road en los SUV. Sin duda, es una reclamación que mucha gente estamos empezando a hacer y que resulta fundamental en un mercado saturado de todoterrenos incapaces de hacer frente a un terreno complicado o a condiciones de poca adherencia. Ojalá Toyota se anime a sacar un SUV capaz fuera del asfalto, una opción más barata de su inmortal Toyota Land Cruiser.

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El BMW i8 Roadster se asienta sobre el módulo Drive, que incluye el sistema de propulsión, las baterías, la suspensión, los sistemas anti-colisión y algunas funciones estructurales y sobre el módulo Life, el monocasco de fibra de carbono reforzado con polímeros plásticos (CFRP), que asegura ligereza y rigidez torsional al conjunto. El objetivo es conseguir las sensaciones de conducción de un auténtico superdeportivo pero respetando el medio ambiente.

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¿Qué tenemos delante? Todo apunta a que Infiniti llevará al Salón de Los Ángeles 2017 un prototipo sobre el que se podría basar la futura generación del Infiniti QX70, que te recuerdo que lleva ya más de 7 años entre nosotros, presentado en el año 2009. Así pues, parece claro que le toca una renovación urgente para seguir siendo un SUV de lujo a la altura de buena parte de sus rivales. Hay que ser sinceros: hoy no tiene nada que hacer respecto al Porsche Cayenne, el BMW X6 o el Mercedes GLE, algunos de sus principales rivales en su mayor mercado, el americano.

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Es de esperar que este Infiniti sea el más avanzado tecnológicamente de la historia y parece bastante claro que se podría presentar, primero, en forma de prototipo: este contaría con algún tipo de electrificación en su planta motriz así como elementos de conducción autónoma y un sistema de entretenimiento de primer nivel. Lo mejor de todo es que no tendremos que esperar demasiado: la presentación de este nuevo Infiniti en el Salón de Los Ángeles 2017 tendrá lugar en apenas 22 días. 

Foto: Carscoops