Citroën quiere revivir el 2CV tras el éxito del Renault 5. La guerra de los coches eléctricos bonitos puede haber empezado
El nuevo Citroën 2CV por fin es una realidad: Xavier Chardon, CEO de Citroën, ha confirmado que el 2CV eléctrico se presenta este mismo año.
Durante años, los coches eléctricos parecían condenados a tener diseños futuristas, pantallas gigantes y a parecer casi naves espaciales. Sin tapujos: parecía que por obligación tenían que ser feos. Por fortuna, algo ha cambiado. El éxito del nuevo Renault 5 eléctrico ha demostrado que la nostalgia vende, y vende mucho. Ahora, Citroën quiere entrar en esa misma batalla recuperando uno de los modelos más icónicos de la historia del automóvil europeo, pero convertido también en modelo de cero emisiones, el nuevo Citroën 2CV.
Sí, el mítico “dos caballos” va a volver en formato eléctrico. Y esta vez no es un rumor más de internet ni una filtración sin fundamento, algo que hemos experimentado a lo largo de los últimos años en varias ocasiones. La propia dirección de Citroën ya lo reconoce abiertamente.
Según ha confirmado Xavier Chardon, CEO de la marca, en una entrevista a AutoExpress, la compañía trabaja en un nuevo eléctrico inspirado en el 2CV que será presentado oficialmente en el Salón de París de 2026. El objetivo, además, no es simplemente crear un coche “retro” para nostálgicos, sino recuperar la filosofía original del modelo: democratizar la movilidad, pero esta vez en clave eléctrica.
Y ahí está precisamente el quid de la cuestión de todo este movimiento. El Renault 5 no solo ha funcionado por ser bonito o por apelar a la memoria colectiva de varias generaciones. Ha triunfado porque mezcla el diseño emocional del modelo original con un precio relativamente accesible dentro del mercado eléctrico actual. La misma fórmula la ha repetido con el Renault Twingo y Citroën ha tomado nota.
Chardon dejó una declaración muy reveladora sobre el enfoque del proyecto: “La nostalgia por la nostalgia no es la solución mágica. Para mí, lo más importante es comprender el propósito del coche en aquella época”.
La frase resume perfectamente lo que está ocurriendo en la industria. Las marcas no quieren únicamente reeditar clásicos; quieren reutilizar la idiosincrasia que tenían esos coches en su momento. El 2CV original nació para ofrecer movilidad barata y sencilla en la Europa de posguerra. Era un coche práctico, resistente y extremadamente económico. Ahora la población necesita lo mismo, pero para dar el paso a la movilidad limpia.
El propio CEO hizo hincapié en esa filosofía: “El propósito del [2CV] era llevar la movilidad a las masas después de la Segunda Guerra Mundial. Podía transportar a cuatro campesinos bajo un mismo techo y cargar 50 kg de patatas. En los próximos años, quizás podría sustituir al campesino por una enfermera”.
La idea, por tanto, sería adaptar aquel espíritu a los problemas actuales: ciudades más restrictivas en materia de emisiones, precios disparados y una transición eléctrica que está dejando fuera a mucha gente, a la que tiene menos presupuesto, principalmente.
Y es que ese es otro de los grandes problemas del mercado actual. Los coches eléctricos siguen siendo caros para una enorme parte de la población europea. Chardon lo reconoce sin rodeos: “Desde la pandemia de Covid, seguimos sin ver a tres millones de personas comprar coches nuevos cada año en Europa. Y la mayor parte de esto, diría que el 60%, se debe simplemente a que ya no hay coches por debajo de los 15.000 euros o las 15.000 libras esterlinas”.
Ahí es donde entra el futuro 2CV eléctrico. Citroën quiere colocarlo por debajo de esa barrera psicológica de los 15.000 euros, algo que, hoy por hoy, muy pocas marcas pueden ofrecer en un coche eléctrico “normal”. Esto le metería de lleno en una pelea contra vehículos como el propio Twingo, el BYD Dolphin Surf, el Leapmotor T03 y el Dacia Spring. Frente a ellos, su característico diseño podría ser un argumento de venta.
Según explican desde la compañía, no parece que traer de vuelta al ‘dos caballos’ sea una idea improvisada. La marca lleva años jugueteando con el regreso del modelo. Pierre Leclercq, jefe de diseño de Citroën, recordó que ya en 2009 intentaron reinterpretar el espíritu del 2CV con el prototipo Revolte.
Según explicó, “Todos hemos intentado recrear el 2CV. Era una interpretación moderna del 2CV y era genial. No puedes negar que lo intentarías, igual que intentamos con los pequeños H-Type o cosas así. Intentamos esos proyectos”. La diferencia es que entonces el mercado todavía no estaba preparado. Ahora sí lo está, hasta el punto de que el fenómeno retro se ha convertido casi en una nueva categoría dentro del automóvil eléctrico.
Renault ha abierto el camino con el Renault 5 y también con el regreso del Renault 4. Fiat hizo algo parecido con el 500 eléctrico, aunque ya se había reinterpretado en formato de combustión. La nostalgia vende, así que es lógico que más marcas quieran aprovecharse de ello.
