Ford cancela el SUV eléctrico y ya hay voces críticas con la electrificación de la marca
La marca del óvalo ha tomado esta decisión debido a la sangría económica que está sufriendo en el segmento de los eléctricos. En su lugar va a apostar por los sistemas híbridos, donde producirá un SUV de tres filas, así como otros modelos que minimicen las pérdidas financieras.
Ford venía apostando fuerte por los coches eléctricos. De hecho, su inversión en ese segmento ha sido muy elevada, pero no está viendo resultados, con lo que se ha visto obligada a tomar medidas para que taponar la sangría financiera que tiene entre manos y cambiar su plan de actuación de tal manera que ha cancelado su SUV eléctrico de tres filas que tenía previsto para 2027.
Lo que ha motivado esta decisión ha sido que los costes de obtención de material para baterías y la presión para vender modelos más económicos le ha pasado factura de una manera exponencial por lo que a partir de ahora va a apostar por los sistemas de propulsión híbridos.
Ford ahora dice que no lanzará ningún vehículo eléctrico nuevo hasta que pueda garantizar la rentabilidad de los modelos dentro del primer año de lanzamiento (más allá de los vehículos de los que ya hemos oído hablar, como el Capri y el Explorer).
La marca estadounidense ha tenido dificultades para adecuar su gasto en la producción de vehículos eléctricos a los ingresos generados por su gama de vehículos, que incluye el Mustang Mach-E, el F-150 Lightning y la furgoneta E-Transit.
La empresa informó de una pérdida de 1.300 millones de dólares (1.161 millones de euros) en su división de vehículos eléctricos Model e en el primer trimestre de 2024 y de una pérdida de 1.100 millones de dólares (982 millones de euros) en el segundo trimestre.
Para minimizar el daño económico, la marca del óvalo se ha centrado en la actualidad en “una nueva familia de SUV electrificados de tres filas que incluirán tecnologías híbridas que pueden ofrecer eficiencia, beneficios de rendimiento y reducción de emisiones en comparación con los vehículos de combustión sin electrificar", dice una nota de prensa de la compañía.
A su vez, tienen intención de que esos mismos híbridos cuenta con una amplición de la autonomía para que ese tipo de vehículos tenga la opción de hacer viajes largos por carretera al igual que ya hacen los de cero emisiones.
El director financiero de Ford, John Lawler, detalló qué es lo que buscan los clientes de hoy en día, que no es otra cosa que la variedad en la electrificación, donde parece ser que los híbridos ganan terreno a los de cero emisiones.
“Analizamos la situación del segmento en cuanto a la cantidad de competencia que necesita el cliente y, luego, el tamaño de la batería que debe ir en un vehículo eléctrico puro, la estructura de costos, el precio; no pudimos armar un vehículo que cumpliera con nuestro requisito de ser rentable en los primeros 12 meses de lanzamiento, y nos atenemos a eso”.
Voces contrarias a la electrificación
Dentro de la firma del óvalo hay voces contrarias a la electrificación y favorables a que se sigan fabricando coches con motor de combustión. Una de ellas es Gunnar Herrmann, uno de los miembros del consejo de supervisión de la fábrica de Ford en Colonia. "Lo que producimos aquí sigue demasiado poco para justificar una fábrica entera en modo de dos turnos", dijo.
Además, lanzó un mensaje de advertencia a los gestores de la marca en Estados Unidos: "aconsejo urgentemente atenerse al motor de combustión", y cuando se le preguntó sobre los rumores de un nuevo Ford Fiesta indicó que "no se construirá ningún nuevo modelo económico basándose en la investigación".