Probamos el Ford Mustang de Velocity: un toque retro para un vehículo de nuestro tiempo

Texto original de Alex Kalogiannis

Ante tus ojos tienes un clásico Ford Mustang fastback coupé de 1967. Seguro que ya no los fabrican así. Pero sí lo hacen porque también estás viendo un muscle car completamente nuevo fabricado por Velocity Restorations, preparadores de vehículos clásicos estadounidenses con un toque moderno, como puedes observar.

Explica cómo se modernizó

Este modificador está especializado en restaurar versiones antiguas de Ford Mustang, Bronco y pick-ups, así como otros vehículos como los clásicos Chevrolet Blazers y los viejos Scouts, por nombrar algunos. Junto con el proceso de restauración completo, Velocity actualiza el tren motriz, el sistema eléctrico y el sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado con hardware moderno.

También incluye un par de comodidades modernas, como una radio con capacidad Bluetooth o un sistema de información y entretenimiento con cámara de marcha atrás en algunos niveles de equipamiento. También hay hardware personalizado para la suspensión, un nuevo sistema de frenos y una restauración completa del interior.

Parece como si realmente fuera nuevo

Básicamente, sí. Se trata de un coche personalizado alojado en la carrocería de un Mustang de 1967, algo con lo que algunos fanáticos de la autenticidad podrían tener problemas, por lo que aquellos a los que les preocupe demasiado la procedencia harían bien en buscar en otra parte. 

Este Mustang en particular es un ejemplo de la serie 'Signature' de Velocity, un nivel de equipamiento con la mayor parte de lo que ofrece este modificador, con la serie 'Street' agregando algunos toques de lujo más y un par de artilugios modernos adicionales.

Bajo el capó se encuentra el prolífico V8 Coyote de 5.0 litros de tercera generación de Ford, alojado en un compartimiento del motor que es demasiado pequeño para él, con el apoyo de hardware personalizado como nuevos colectores, un radiador, etc. La batería se envía a la parte trasera del automóvil debido a la falta de espacio. 

Este motor de 466 CV está asociado a la transmisión automática de 10 velocidades de Ford, pero los clientes pueden pedir su modelo con una transmisión manual de seis velocidades si así lo desean, lo que sin duda deberían hacer por razones que se explicarán más adelante.

Todo se basa en un chasis Roadster Shop Spec personalizado con un eje trasero de nueve pulgadas de Ford, resortes helicoidales Fox para la suspensión, frenos de disco en todos los lados a través de Baer y un tanque de combustible personalizado. Las llantas de aluminio de 17 pulgadas completan el paquete, al igual que un sistema de escape de alto rendimiento.

¿Qué se siente al conducirlo?

Empecemos con un gran punto positivo: esta versión del Mustang del 67 es absolutamente impresionante. Su pintura negra con llantas de aluminio de 17 pulgadas en contraste es hermosa y amenazante al mismo tiempo. Complementada por los faros antiniebla amarillos, el Mustang tiene un aspecto clásico y robusto. 

Además, está equipado con un motor más potente del que se suponía que debía tener para respaldar su presencia. En resumen, es una versión del Mustang clásico tal como lo imaginamos en nuestra cabeza, en lugar de cómo funcionaba en su época.

Dicho esto, la combinación de piezas nuevas y hardware antiguo requiere un poco de tiempo para asimilarse, por lo que subirse por primera vez a este monstruoso Mustang de Velocity genera mucha aprensión.

El interior está bien restaurado pero es simple, con una unidad de radio Bluetooth estándar, un espejo retrovisor moderno y medidores digitales que son las únicas partes que delatan la parte 'mod' del restomod.

Las manijas de las ventanas son eléctricas, pero parecen las manivelas de antaño, y todo lo demás funciona como antes, incluidas las luces, los limpiaparabrisas y los espejos laterales que se negaban a quedarse en un solo lugar. 

La pieza central es un precioso volante de madera que agrega un elemento táctil mejorado a los procedimientos, haciéndote sentir nostalgia por una era de la que probablemente ni siquiera formaste parte.

Al arrancar, el 5.0 le da al Mustang un temblor tremendo y emocionante que se siente potente pero que tiene la desagradable costumbre de hacer vibrar cualquier componente que no esté atornillado para que se mueva o se caiga. 

Puede sonar como una burla, pero la mayoría de estas son peculiaridades encantadoras de conducir un coche clásico. De hecho, pasamos gran parte del tiempo apreciando muchas de las funciones de los vehículos modernos que damos por sentados, mientras también disfrutábamos del tiempo en un coche analógico que se siente como una entidad viva y que respira.

Ver galería

Su imagen exterior acompaña a la interior, donde hay elementos que se han actualizado (4 imágenes)

¿Cuales fueron algunas de las dificultades que lo impulsaron?

Algunas dificultades surgieron al conducir un vehículo que simplemente se siente un poco incompatible con las carreteras de hoy, mientras que la mayor parte fue simplemente la curva de aprendizaje de adaptarse a un automóvil que es, esencialmente, una fusión única de piezas que normalmente no pertenecen juntas. 

Nada se puede dar por sentado. ¿Por qué un tanque de gasolina tan grande? ¿Este indicador funciona o es sólo para presumir? Si es así, ¿está bien calibrado? Lo mismo ocurre con el velocímetro. ¿Qué frenos tengo? ¿Funcionan? Debido a esto, estás detrás del volante manteniendo una vigilancia minuciosa sobre todo, porque no se puede dar por sentado que nada funcione bien.

Aquellos que han pasado tiempo en coches clásicos saben que esto es normal y, afortunadamente, el Velocity Mustang finalmente demuestra que recrea la experiencia del vehículo clásico sin la necesidad de emular esa parte.

Si hay un defecto que no es nada peculiar ni anticuado que se pueda encontrar en este coche es el uso de la caja de cambios de 10 velocidades de Ford, que estropea a los Mustang nuevos, y más aún a este. Un Mustang nuevo con esta transmisión resulta más aburrido, actúa demasiado ajetreado para una conducción deportiva y ni siquiera se puede utilizar correctamente en modo manual. 

En este caso, es incluso peor. La caja de cambios es vacilante, lenta y muy, muy torpe durante los cambios de rutina. El indicador te dirá que se puede poner en modo manual, pero sólo pasa a un modo 'deportivo' más agresivo que te hace parecer como si alguien estuviera aprendiendo a conducir con cambios manuales en un deportivo raro y caro.

Lo más escandaloso es que le quita un poco de diversión a tener ese motor de 5 litros en la parte delantera. Debido a la sobreabundancia de marchas, pisar el acelerador a fondo para alcanzar unas revoluciones estridentes es una provocación, ya que la transmisión nunca te permite soltarte del todo.

En definitiva, complica demasiado el comportamiento de conducción del coche y es una queja casi imperdonable en un coche por lo demás espectacular, y cualquiera de los problemas mencionados sería culpa del conductor, no de la construcción.

¿Cómo es conducir de otra manera?

Ver galería

Ford Mustang de Velocity Restoration (3 imágenes)

Menos mal que el Velocity Mustang es encantador. Si superas la miserable caja de cambios, tendrás un coche que no puede evitar poner sonrisas en la cara. Las peculiaridades del coche se convierten en parte del carácter y adaptarse a ellas te une a él. 

Dejando a un lado la transmisión, el motor sigue siendo estruendoso y transmite mucha potencia a la parte trasera con una facilidad aterradora y aprendes rápidamente a respetar el hecho de que todas las medidas de seguridad digitales a las que estamos acostumbrados no están ahí para sacarte de apuros.

El sistema de frenos moderno y la suspensión deportiva están más al servicio de acercar un coche tan antiguo a los estándares convencionales que de hacerlo especialmente dinámico. Pasará por las curvas, pero con cuidado, y se disfruta mucho en tramos largos de carretera rural, con las ventanillas bajadas y escuchando tu música favorita.

En un entorno más urbano, conducir el Mustang es un poco estresante al principio, dada la visibilidad limitada y la necesidad de reflejos ultrarrápidos en las calles de la ciudad, pero descubrimos que la mayoría de la gente era extremadamente respetuosa con el espacio de este muscle car. 

Condúcelo por Nueva York, un lugar donde todos lo han visto todo, y verás a gente que se te acerca en los semáforos en rojo solo para hablar sobre el coche. Otros conductores están felices de ceder el paso cuando normalmente no se hace ninguna concesión, sólo para echar otro vistazo al coche o tener la oportunidad de gritarle un cumplido.

Hay algo que decir sobre un automóvil que no solo es tuyo para disfrutar, sino que también alegra el día a los demás. Sólo por eso vale la pena comprar este Mustang. ¿Su precio? 214.598 libras (251.369 euros).

Conoce cómo trabajamos en TopGear.

Etiquetas: Restomod, coches clásicos