Un restomod de rally del Ford Escort con 370 CV: el MST MK2 EVO-X
Un coche de rally con 370 CV pero homologado para calle. Ese es el restomod MST MK2 EVO-X del mítico Ford Escort.
Si no has escuchado hablar de MST Cars, se trata de una compañía de restomods especializada en los Ford Escort. Un coche deportivo americano que dominó los rallys durante años. Ahora, revive con una versión que aumenta su potencia y estilo.
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La elección de modificaciones ha sido bien estudiada. Para empezar, con una carrocería que posee curiosos detalles como un gran splitter frontal, retrovisores de la vieja escuela, aletas ensanchadas, difusor de varias secciones o su mítico alerón de cola de pato. Y su mecánica va un paso más allá.
El MST MK2 EVO-X es un Ford Escort de rally homologado para calle
Su diseño es espectacular, pero en estos coches clásicos lo que de verdad importa es lo que hay debajo del capó. Puedes elegir entre dos bloques: un 4 cilindros atmosférico de 2,5 litros con 278 CV o una unidad de potencia con 2,9 litros de cubicaje y 370 CV. Ambos unidos a una caja de cambios secuencial de 6 velocidades o una manual de 5 marchas.
Algunas de sus mejoras más destacadas pasan por una ECU reprogramada a medida, sistema de inyección con cuerpos de aceleración independientes o suspensiones de especificación WRC. De hecho, fueron desarrolladas por el mismísimo Colin McRae. Toques de calidad.
Pinzas de freno AP Racing de 6 pistones con pastillas Ferodo o Mintex, embrague monomasa aligerado para el cambio manual o doble embrague para la caja secuencial, un túnel de transmisión más largo y resistente o un nuevo equilibrio de pesos. Por ejemplo, con el montaje del depósito de combustible en la zona central del chasis.
Como podrás imaginar, se trata de un coche deportivo de alto rendimiento que, pese a su diseño retrofuturista con carrocería de fibra de carbono, alberga una mecánica absolutamente emocionante acompañada de llantas de 17 pulgadas y neumáticos Michelin Pilot Cup Sport.
¿Su precio? Unas 175.000 libras para las unidades que se reserven a partir de 2025. Suponiendo que el coste sea similar al del modelo MK1 que se lanzó hace un par de años y sin contar el modelo donante, claro. Parece un buen negocio, ¿no?
