Rezvani Beast X es la nueva bestia con el motor V8 de 6.2 del Corvette, pero que gracias a sus dos turbos y las modificaciones pertinentes rinde 1.582 CV y 1.735 Nm de par
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Rezvani Motors ha presentado el Beast X, una preparación extrema del Corvette híbrido con más de 1.500 CV de potencia que pasa de 0 a 100 km/h en solo 2 segundos.
El mercado de superdeportivos acaba de descubrir por qué el Chevrolet Corvette C8 puede ser un gran contrincante. Y no hablamos del Corvette ZR1X y sus 1.267 CV de potencia, sino de una creación de Rezvani Motors que ha tomado como base una versión híbrida del deportivo estadounidense para elevar su rendimiento a la altura de coches como el Bugatti Chiron. Se llama Rezvani Beast X, tiene más de 1.500 CV de potencia y solo se fabricarán cinco unidades. Y, como puedes imaginar, es muy caro.
Rezvani es una empresa estadounidense fundada en el año 2014 que se especializa en el mercado de accesorios y en la fabricación artesanal de superdeportivos extremos. Entre sus coches más famosos se encuentra el Tank, un todoterreno de aspecto imponente; el Vengeance, que está basado en el chasis del Cadillac Escalade; y el Beast, que toma como punto de partida el Corvette C8.
Y aquí es donde nos paramos, ya que la compañía ya había creado un superdeportivo utilizando el Corvette C8 como base. Lo llamó Beast y, aunque sus cifras ya son imponentes, Rezvani ha querido darle una vuelta de tuerca a este proyecto para crear una versión todavía más radical, capaz de convertir al Corvette ZR1X casi en un superdeportivo del montón.
Así es el Rezvani Beast X
Al igual que el Rezvani Beast de 811 CV, el Beast X toma como base la octava generación del Corvette. Sin embargo, en esta ocasión el modelo elegido habría sido el Corvette E-Ray, la variante híbrida que comercializa Chevrolet.
Si bien la compañía no lo ha anunciado, un gráfico del Rezvani Beast X publicado en su página web muestra un motor eléctrico impulsando el eje delantero, mientras que la ficha técnica indica la presencia de un motor V8 de 6.2 litros situado tras los asientos, en lugar del V8 de 5.5 litros empleado por las versiones Z06, ZR1 y ZR1X del Corvette.
El Corvette E-Ray está equipado de fábrica con un motor V8 atmosférico de 6.2 litros, al que se une un propulsor eléctrico con el que alcanza una potencia combinada de 664 CV y un par máximo de 807 Nm.
El trabajo de los ingenieros de Rezvani se ha centrado en desarrollar una versión todavía más extrema de este V8, al que han equipado con dos turbocompresores que le permiten alcanzar una potencia máxima de 1.582 CV con 1.735 Nm de par, gestionado todo ello a través de una transmisión automática de doble embrague y ocho velocidades.
Como muestra de las cifras que han logrado los chicos de Rezvani, el Chevrolet Corvette ZR1X combina un V8 biturbo con asistencia eléctrica en el eje delantero para desarrollar 1.267 CV de potencia, o lo que es lo mismo, 315 CV menos que el Beast X.
Rezvani, que este mismo año presentó un kit que permite equipar una caja de cambios manual a varios Ferrari que originalmente traen una transmisión de doble embrague, asegura que esta tecnología también llegará al Corvette C8. También han anunciado que el Beast X puede pasar de 0 a 60 mph en solo 1,9 segundos, por lo que el 0 a 100 km/h debería completarlo en unos 2 segundos.
Esto supone una mejora de seis décimas respecto al Beast biturbo convencional y también frente al Corvette E-Ray de serie. El Rezvani Beast alcanza hasta 1.014 CV de potencia en su versión más potente, aunque en ese caso toda la potencia se transmite exclusivamente al eje trasero, a diferencia del Beast X que tiene tracción a las cuatro ruedas gracias al sistema híbrido.
Carrocería de carbono e interior con aires de Corvette
La carrocería de fibra de carbono del Beast X presenta un diseño mucho más extremo que el del modelo de acceso. Destacan las enormes tomas de aire delanteras, que canalizan el flujo tanto por debajo del paragolpes como hacia el compartimento delantero y la parte superior del capó.
También incorpora deflectores aerodinámicos en el paragolpes, salidas de aire sobre los pasos de rueda delanteros, grandes entradas de aire tras las nuevas puertas de apertura vertical, pronunciadas taloneras y una toma de aire sobre el techo.
La parte trasera resulta todavía más llamativa. Rezvani ha sustituido el tradicional alerón por dos pequeños alerones independientes con forma de arco colocados uno junto al otro. A ello se suma un gran difusor y un escape central de doble. En cuanto al interior, el habitáculo recibe nueva tapicería y un volante yoke como aspectos más destacados.
La producción del Rezvani Beast X se ha limitado a tan solo 5 unidades. Cada una de ellas se venderá por 500.000 dólares (433.000 euros), por lo que es unos 115.000 dólares (100.000 euros) más caro que el Beast convencional.
