Ford Puma Gen-E 2025: la fórmula del exitoso SUV urbano, en formato eléctrico

El Ford Puma se actualizó recientemente con cambios sutiles de diseño y más tecnología, pero ahora recibe una novedad más llamativa que incrementa la oferta mecánica de la gama. Este es el Ford Puma Gen-E 2025, el nuevo coche eléctrico de la firma del óvalo enfocado a pelear entre los SUV urbanos.

Con este modelo, Ford aumenta su oferta de coches de baterías y complementa a las variantes EcoBoost y Hybrid del Puma para contar con una mayor variedad de opciones. Al contrario de lo sucedido con otros BEV de la marca, esta variante no sustituye a las térmicas, sino que las complementa.

Esto explica que el diseño del Ford Puma Gen-E no presente una ruptura con el de las variantes de combustión, con unas formas y líneas idénticas a las que ya conocíamos. Eso sí, no quiere decir que no presente novedades, ya que presenta cambios evidentes en el frontal, con un nuevo paragolpes y una parrilla ciega de un estilo similar a la del Mustang Mach-E.

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Más allá de esto y de unas llantas más aerodinámicas de entre 17 y 19 pulgadas, todo sigue igual en el exterior, aunque hay más sorpresas ocultas. Por ejemplo, el espacio de carga ha sido notablemente mejorado, con un maletero delantero de 43 litros para guardar los cables de carga y un maletero trasero que supera ampliamente los 500 litros de capacidad.

Gracias a la eliminación de la batería de las versiones híbridas, el compartimento MegaBox bajo el suelo del maletero ha crecido y ahora se denomina GigaBox. Así, ahora la capacidad de carga ha crecido a 574 litros sin plegar los asientos, algo llamativo en un coche de 4,21 metros de largo.

Este es quizás el cambio más llamativo en lo relativo al interior del Ford Puma Gen-E 2025, que también es similar al de las configuraciones térmicas. Como en aquellas, destaca un salpicadero de formas más angulosas, un nuevo volante, una pantalla de 12,8” para el cuadro de instrumentos y una central de 12” con el sistema SYNC 4 y Alexa integrado.

Además de esto, la firma del óvalo ha querido realizar alguna variación en esta configuración eléctrica, moviendo el selector de marchas a la columna de la dirección. Así, la parte central está más despejada y presenta un reposabrazos, posavasos, zona de carga inalámbrica para móviles y un compartimento de carga bajo la misma.

376 km de autonomía y 523 km en ciudad

En lo referido a los motores del Puma eléctrico, por ahora solo se ofrecerá una versión de 168 CV con tracción delantera. Promete un paso de 0 a 100 km/h en 8 segundos y una velocidad máxima de 160 km/h, mientras que su batería de iones de litio de 43 kWh busca ofrecer unas buenas capacidades.

Puede cargarse en corriente alterna a 11 kW y en corriente continua a hasta 100 kW, lo que le permite pasar de un 10 a un 80% de carga en unos 23 minutos. Asimismo, firma un consumo homologado de entre 13,1 y 14,5 kWh/100 km, con lo que es capaz de contar con 376 kilómetros de autonomía combinada WLTP.

Este dato corresponde al modelo de acceso, mientras que el acabado superior oscila entre los 364 y los 347 km en función del tamaño de llanta, entre otras cuestiones. Mientras tanto, en ciudad es donde la autonomía del Ford Puma Gen-E destaca más, con 523 km en el acabado de acceso y 506 km en el superior.

Estos son los datos que corresponderán a las dos versiones que se ofrecerán del SUV urbano eléctrico de la firma del óvalo: Gen-E y Gen-E Premium. Ambas compartirán mecánica, pero el equipamiento variará, así como su precio. El modelo base arrancará en 34.884.30 euros y el más completo partirá de 37.183,30 euros.

Sea como fuere, estas cifras no incluyen rebajas ni ayudas gubernamentales. Con los descuentos de la marca, que no están condicionados por la financiación, el precio real parte de 30.600 euros. ¿Y con las ayudas del plan MOVES III? El precio del Puma eléctrico se puede colocar en 23.600 euros.