Mira el vídeo del récord de Pikes Peak del IONIQ 5 N con Dani Sordo al volante
El piloto cántabro consiguió batir el registro de la subida a este monte del Colorado a bordo del coche eléctrico coreano completando todo el trazado en 9 minutos y 30 segundos. Era la primera vez que un deportista español conseguía este hito, a la vez que era la primera vez que lo conseguía la marca coreana.
El Hyundai Ioniq 5 N es un vehículo brutal y atractivo, ¿no crees? Y a finales de junio obtuvo las credenciales para demostrar que no es sólo apariencia porque estableció un nuevo récord en la subida a Pikes Peak en la categoría de "SUV eléctrico modificado". Y esto ya hay que tomarlo con seriedad.
El piloto español de Hyundai WRC, Dani Sordo, utilizó un "TA Spec" personalizado para la subida y completó la carrera de 20 kilómetros en 9 minutos y 30 segundos. Sí, lo sabemos, no es un tiempo tan vertiginoso como los 8 minutos y 47,6 segundos marcados por el Ford Supervan 4.2, pero es un logro impresionante teniendo en cuenta que sigue siendo un vehículo de producción. Más o menos.
Además, de los registros que se fueron conociendo de aquella subida hay que destacar que la velcoidad promedio fue "tan sólo" de 126 km/h, que pueden parecer pocos, pero que si los mantienes durante el tiempo del trazado le permitieron llegar al registro que hizo finalmente.
Lleva el mismo motor que el N estándar (aunque ligeramente mejorado hasta los 678 CV ya que el original tiene 641 CV), aunque se han añadido neumáticos Yokohama más adherentes, nuevos amortiguadores y frenos más grandes. También está la pequeña cuestión del alerón y el splitter delantero, que no serán exactamente homologados para circular por carretera.
La ganancia de la potencia proviene, básicamente, de un nuevo inversor de carburo de silicio de alto rendimiento y una modificación exhaustiva del software de gestión de los propulsores, y por supuesto un apartado aerodinámico mucho más elaborado. Esto es, un destacado spoiler delantero, un enorme alerón trasero y otras piezas como faldones laterales y pasos de rueda ensanchados.
Un motor eléctrico resulta más eficiente en las 156 curvas de Pikes Peak, en sus 19,99 kilómetros y los hasta 1.440 metros de ascenso porque elude la perdida de potencia de los motores térmicos a gran altitud por la falta de aire. Asimismo, incorpora una suspensión ajustable en tres vías y unas llantas forjadas en 18 pulgadas que montan neumáticos slick Yokohama Advan 005.
También verás algunas otras piezas en el interior que no son de fábrica, como un arnés de seguridad de seis puntos, una jaula antivuelco personalizada y un extintor de incendios. Vale, ya no es un vehículo de producción, ¿verdad?
Era la primera vez que el piloto cántabro pilotaba un coche de carreras eléctrico. Además, el modelo coreano también debutaba, y lo hacía con una variante derivada de un coche de calle (entre comillas). De igual manera, Sordo se convirtió así en el primer piloto español que triunfa en la famosa carrera de ascensión en Colorado, Estados Unidos.
Para ver la diferencia entre el coche de Sordo y el de producción, Hyundai probó en la pista dos Ioniq 5 N de estricta serie: uno de ellos para un periodista que marcó un tiempo de 10:49; y otro para un piloto que no pudo participar en la carrera por haber sufrido un accidente, aunque en las pruebas previas realizó un crono de 10:33 minutos.