El nuevo Volkswagen Golf eléctrico va a tener tecnología de Rivian
El próximo Volkswagen Golf eléctrico llegará al mercado en 2029, e incorporará una nueva arquitectura de software, desarrollada en colaboración con Rivian.
La nueva generación del Volkswagen Golf está a la vuelta de la esquina. Se espera que se lance el próximo 2029, y ya se ha confirmado que la arquitectura de software del nuevo vehículo se está desarrollando en colaboración con Rivian. El nuevo VW Golf MK.9 se venderá exclusivamente como un coche eléctrico.
A finales del pasado 2024, concretamente en el mes de noviembre, Volkswagen y Rivian firmaron una joint venture que permitirá dotar a ambos de arquitecturas eléctricas, así como de un software de última generación para sus futuros coches.
Dicha alianza contará con una inversión de 5.800 millones de dólares (5.500 millones de euros al cambio actual) por parte del grupo alemán hasta el próximo 2027, lo cual no sólo servirá para desarrollar el software de los futuros coches de Volkswagen, sino también como ayuda financiera para Rivian, fabricante que registró pérdidas de 3.800 millones de euros en 2024.
"Se trata de un acuerdo altamente complementario que refleja la tecnología de software y hardware eléctrico líder en la industria de Rivian, así como la importante escala global del grupo Volkswagen y sus competencias en plataformas de vehículos líderes en la industria", indicó la firma alemana en su comunicado.
La nueva empresa ha recibido el nombre de Rivian & Volkswagen Group Technologies, así como se conoce que estará codirigida por Wassym Bensaid, de Rivian, y por Carsten Helbing, de Volkswagen. Asimismo, la joint venture contará con la presencia de ingenieros y desarrolladores de ambas empresas.
¿Cuál es el objetivo? Como decimos, desarrollar "una arquitectura eléctrica modular y flexible de última generación", así como implementar el software de Rivian para el futuro R2, el cual se lanzará a principios de 2026, y para los nuevos coches eléctricos de Volkswagen, los cuales se lanzarán a partir de 2027.
“La asociación con Rivian es el siguiente paso lógico en nuestra estrategia de software. Con su puesta en marcha, reforzaremos nuestra posición competitiva y tecnológica a escala mundial”, declaró Oliver Blume, consejero delegado del grupo Volkswagen.
Asimismo, en palabras de RJ Scaringe, fundador y consejero delegado de Rivian, “la finalización de nuestra joint venture con el grupo Volkswagen supone un importante paso adelante para contribuir a la transición del mundo a los vehículos eléctricos. Estamos encantados de ver nuestra tecnología integrada en vehículos fuera de Rivian, y estamos entusiasmados con el futuro".
Los nuevos modelos de Volkswagen que integrarán la nueva arquitectura eléctrica
El primer modelo de Volkswagen que incorporará la nueva arquitectura desarrollada por ambos fabricantes será el ID.1 eléctrico, seguido por el Golf MK.9 el cual, según algunos rumores, podría pasar a denominarse ID.Golf. Sin embargo, Thomas Schäfer, CEO de Volkswagen, no está de acuerdo con cambiar el nombre de sus coches tan icónicos.
De acuerdo con Kai Grünitz, director técnico de Volkswagen, aplicar la nueva arquitectura en el ID.1 antes que en el resto de modelos, "reduce el riesgo para el Golf", ya que estamos hablando de un coche eléctrico con menos funcionalidades que el Golf. Así, si las cosas no marchan como deberían, esto permitirá a la firma alemana solucionar cualquier tipo de problema.
"De esta forma, para el ID.1 puedo usar un SoC (Sistema en un chip) de menor precio y complejidad, pero si llevo la misma arquitectura al Golf, tengo que usar un SoC diferente, más caro, pero con funciones adicionales. Sin embargo, sigue siendo el mismo software”, declaró Grünitz a Autocar.
Los coches de Volkswagen y Rivian serán diferentes
Con esto queremos decir que, por mucho que trabajen conjuntamente, sus coches serán diferentes. Es decir, un coche Rivian no será un Volkswagen con otra carrocería. Y desde Wolfsburgo (Alemania), quieren destacar lo que a priori no se ve del coche.
"Cada parte del coche, ya sea el asiento o el limpiaparabrisas, tiene una unidad de control inteligente individual que habla todo tipo de idiomas", nos contó Schäfer en una entrevista reciente. "El futuro es una unidad central. Y hay una especie de unidades tontas alrededor que la computadora central organiza. Así que tenemos una arquitectura mucho más fácil de actualizar", añadió el CEO.
“De todos modos, necesitábamos avanzar en esa dirección y decidimos hacerlo en una empresa conjunta con una arquitectura de software de última generación, muy funcional y muy competitiva. Consideramos que Rivian probablemente tenga la más avanzada del mercado”, concluye Schäfer.
Un salvavidas financiero para Rivian
Como decíamos en líneas anteriores, esta joint venture no sólo supone un avance para los futuros modelos de Volkswagen, sino que también ha sido un salvavidas financiero para Rivian, quien no sólo perdió 3.800 millones de euros en 2024 sino que, tal y como informa Reuters, la firma perdía "casi 39.000 dólares por cada coche" vendido.
De esta manera, la inyección económica de Volkswagen, así como la mera unión entre ambos fabricantes, permitirá la supervivencia de la producción de los coches del fabricante estadounidense. De hecho, ha afirmado que tiene un objetivo de ventas de 13.000 unidades sólo en Estados Unidos hasta mediados de 2025.
