Oleada de eléctricos pequeños y ¿baratos? Volkwagen muestra el ID.1 por primera vez
Este nuevo vehículo se prevé que esté en el mercado en el 2027 a un precio muy competitivo: 20.000 euros. Antes llegará el Volkswagen ID.2, que lo hará en 2026.
Aunque es una expresión manida a la par que fea, de vez en cuando hay que sacarla a pasear. Se viene una oleada de coches eléctricos pequeños y, algunos de ellos, baratos. Uno de los que acabamos de conocer es el nuevo Volkswagen ID.One. Al menos, ése es el nombre que tiene según la matrícula que aparece en esta imagen previa.
Aunque la compañía de Wolfsburgo no ha confirmado el nombre, sí que ha concretado el precio. En Alemania, este pequeño y robusto vehículo urbano costará unos 20.000 euros. Ahora que, de momento, ha desaparecido las ayudas del Plan Moves III, quizá sea uno de los más económicos del mercado.
Parece un buen precio. También parece una buena imagen: decidida, centrada, posiblemente juzgando en silencio tus decisiones vitales. Veremos el resto de este llamado "ID.One" a principios de marzo como un "coche de exhibición": es decir, "un pequeño y bonito concepto que sin duda querrás de inmediato", dice la marca.
Será una versión derivada de la plataforma MEB de Volkswagen que también servirá de base a su hermano de gama, el ID.2. La versión de producción de ese coche será la primera en aparecer y lo hará en 2026 con un precio que rondará los 25.000 euros. Posteriormente, en 2027, se espera que aparezca el ya citado ID.One, que será mucho más asequible.
En su discurso en la sede de la empresa en Alemania, el director general de VW, Thomas Schäfer, sacó pecho por esta novedosa unidad, ya que subrayó la importancia de hacer la movilidad eléctrica accesible para todos: "Vamos a ver un Volkswagen eléctrico asequible, de alta calidad y rentable: de Europa para Europa. Esta es la Liga de Campeones de la fabricación de automóviles".
Y hablando de fabricación, el CEO de la compañía germana aseguró que al trasladar la fabricación del VW Golf a México, el 'Pabellón 54' de la planta de Wolfsburgo se dedicaría a construir el "sucesor del Golf eléctrico" y el T-Roc eléctrico, los cuales se ubicarán en la nueva 'Plataforma de sistemas escalables' de la firma.
Para los entusiastas de los soportes automotrices, esa es la próxima generación de vehículos eléctricos de VW, una “plataforma mecatrónica altamente escalable basada en una arquitectura de sistema uniforme”. Haremos de Wolfsburgo la capital de nuestra nueva clase compacta totalmente eléctrica", añadió Schäfer.
De hecho, dándole relevancia al personal de la empresa, los trabajadores de la compañía fueron los primeros en conocer el diseño del nuevo modelo de entrada a la gama eléctrica. En ese sentido, la presidenta del Consejo General y del Grupo de Trabajadores de Volkswagen AG, Daniela Cavallo, manifestó:
"El nuevo modelo eléctrico de acceso será un Volkswagen en el sentido más genuino de la palabra. Es apropiado que nuestros empleados en Wolfsburgo sean los primeros en ver su diseño antes que el público".
La estrategia que va a seguir la empresa alemana es el de la triple A, es decir, tres etapas que le ayuden a ganar en competitividad en el segmento de los coches eléctricos:
- Acelerar: optimización de costos y ampliar su catálogo de modelos.
- Atacar: a través del desembarco de nueve nuevos modelos hasta el año 2027, entre los que están el ID. 2 y ya citado ID.One.
- Alcanzar el liderazgo: transformar a Volkswagen en la marca tecnológicamente más avanzada entre los coches eléctricos baratos.
¿Cuáles serán los rivales del ID.One?
Ahora mismo, y ya si en plan Moves III, el ID.One y sus 20.000 euros de precio, tendrá que competir con el Citroén ë-C3: desde 23.800 euros; el Dacia Spring: desde 17.890 euros; el Dongfeng Box: desde 25.990 euros; el Leapmotor T03: desde 18.900 euros; el Renault 5 E-Tech: desde 24.900 euros; o el MG4 Electric: 26.480 euros, entre otros.