El objetivo de llegar a 5,5 millones de coches eléctricos en 2030 es una quimera para Kia
El director general de la marca coreana en España cree que el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (Pniec) es "imposible" y que "hay que desmontar la falacia".
El Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (Pniec) prevé que en 2030 en España haya circulando 5,5 millones de coches eléctricos. Quizás sea una previsión muy optimista, habida cuenta de que en 2024 se matricularon un total de 58.675 vehículos de cero emisiones. Son algo más positivos los datos de 2025 porque en los dos primeros meses del año se ha llegado a 12.807 unidades.
Aun así, sigue habiendo voces relacionadas con la industria automotriz que ven muy remota la cifra que marca el Gobierno dentro de cinco años, entre ellas la del director general de Kia España, Eduardo Dívar. El dirigente de la compañía coreana estima que a va ser "imposible" y que "hay que desmontar la falacia" de los cálculos que tienen los gobernantes.
En opinión de este directivo no se va a llegar a los números previstos ni aun doblando o triplicando el ritmo actual de ventas de automóviles 100% eléctricos. El hecho de que se hayan retirado las ayudas del Plan Moves III también ralentizará la comercialización hasta que se vuelvan a activar que, de momento, no tienen fecha de retorno oficial.
Dívar ha intervenido en la jornada "Construyendo el futuro eléctrico: infraestructura y adopción del vehículo eléctrico" y ha manifestado que las previsiones de Pniec "desalientan a la industria, a los concesionarios, a los fabricantes y, después, a los clientes".
El responsable de la marca coreana en España generalizó sobre la situación que están viviendo los fabricantes de vehículos. El dirigente de Kia confesó el hastío y la frustración que hay en el sector de la que llegó a resaltar que están "bastante decepcionados y cansados de cómo se está desarrollando" la conversión a la movilidad eléctrica.
Considera, igualmente, que los productores de automóviles de cero emisiones están haciendo lo que deben, a pesar de no contar con el sustento gubernamental. "Nosotros hemos hecho los deberes y estamos construyendo coches eléctricos a pesar de la falta de ayudas total por parte de las administraciones", detalló.
Además de los precios de los automóviles eléctricos, que, en líneas generales, son más caros que los de combustión, hay otro hándicap que debe afrontar este segmento que es el de convencer al público de que se decante por vehículos totalmente sostenibles. "El principal problema es que tenemos que seducir al cliente de que se tiene que comprar un coche eléctrico", aseveró el CEO de Kia.
La clave para que la movilidad eléctrica crezca sin piedras en el camino la tienen las administraciones públicas quien, a juicio de Dívar, han de ser las que insuflen "un impulso total" a este sector, que ahora mismo navega sin rumbo fijo.
Dentro de ese empujón al que se refiere el dirigente de la firma surcoreana está la señalización de puntos de recarga eléctrica en las carreteras, "para que se vea que hay más infraestructura de la que parece" de tal manera que el conductor de coche con motor térmico se dé cuenta de que es posible la transformación al coche eléctrico, ya que empieza a haber numerosos puntos de carga.
Ese es un tema que, a pesar de que hay cerca de 40.000 puntos de recarga activos en España y se espera que se llegue a los 100.000 al final de este año, sigue echando para atrás al público en general y al usuario de vehículos con motor de combustión en particular. Y es que, en realidad hay más de 50.000 plataformas de carga, pero casi un 23% de ella no está prestando servicio.
Desde el área Industrial y Medio Ambiente de la patronal de fabricantes Anfac, representada por su directora, Arancha García, se acentuó la necesidad de instalar puntos de recarga públicos, que debido a que tardan en estar activos (una media de 16 meses) resaltó que es "insuficiente para cumplir" con los retos que se plantean en un futuro a medio plazo.
Énfasis en el plan de incentivos
García, asimismo, hizo especial énfasis durante la citada conferencia de la urgencia de que se active cuanto antes un plan de incentivos "potente" para que los españoles podamos adquirir vehículos eléctricos y concretar cuáles van a ser las ayudas fiscales que tanto los propios fabricantes como los consumidores están esperando.
Otra de las voces intervinientes fue la del responsable de Estrategia y Posicionamiento de Repsol, Guillermo Catalán, quien expuso que los sectores implicados en la transformación hacia el coche eléctrico "no son capaces" de que el usuario comprenda que disponer de un coche eléctrico "es mejor" que los de combustión "porque lo ven como un riesgo".