El más pequeño de Cupra llega en septiembre: prepárate para el desembarco del esperado Raval
El Cupra Raval ya tiene fecha de lanzamiento. El nuevo SUV eléctrico será el más pequeño de la gama de eléctricos de la marca española
Wayne Grifftihs ha dimitido, pero la vida en Cupra sigue y como prueba de ello el lanzamiento de uno de los modelos más esperados de la marca, el Raval, se mantiene dentro de lo previsto. Según ha confirmado la marca el debut del modelo será justo dos años después de su presentación, en el mismo sitio: en el Salón del Automóvil de Múnich.
El salón alemán es el epicentro de las novedades automovilísticas de Europa para la segunda mitad del año. Se celebra entre el 9 y el 14 de septiembre. En la muestra de 2023 fue cuando el Raval se presentó como concept car y en el de 2025 se mostrará la versión de producción.
Cupra Raval, un coche cien por cien español
El Raval se ha desarrollado sobre la plataforma MEB Small del grupo Volkswagen, pensada para la nueva hornada de coches eléctricos pequeños del consorcio. Una lista en la que además del Raval figuran el VW ID.2 y el Skoda Epic. Todos ellos se están poniendo a punto en los cuarteles generales de Seat en España y, desde ahí, se trasladarán a la fábrica de Martorell donde está previsto que los trabajos de producción comiencen en el primer trimestre de 2026. El Raval será, por tanto, un coche cien por cien español.
El jefe de diseño de Cupra ha adelantado que el Raval que veremos en la muestra alemana no será muy diferente del prototipo. Esto supone que seguiremos hablando de un coche que destaca por su diseño audaz y moderno, con líneas fluidas y una silueta deportiva que refleja su carácter dinámico.
Las primeras informaciones sobre el Cupra Raval señalan que mantendrá la línea estética del prototipo, con una parrilla distintiva y faros LED afilados. También los detalles en cobre, que son una seña de identidad de la marca y aportan un toque de sofisticación y exclusividad. En las formas de la carrocería se ha buscado un punch aerodinámico que no solo mejora su apariencia, sino que también optimiza su rendimiento.
El interior del Raval combinará tecnología de vanguardia con materiales de alta calidad. El habitáculo está diseñado para ofrecer una experiencia de conducción envolvente, con asientos deportivos que brindan comodidad y soporte. La pantalla táctil central y el panel de instrumentos digital proporcionan toda la información necesaria de manera intuitiva, mientras que la conectividad avanzada permite a los conductores mantenerse conectados en todo momento.
Y es dentro donde también se aprecia su apuesta por la sostenibilidad con materiales reciclados y procesos de fabricación avanzados como la impresión 3D y el uso de tejidos con diseño paramétrico.
A la espera de datos técnicos
En lo que respecta a la especificaciones técnicas del Raval, Cupra ha preferido mantener la emoción y no ha desvelado si habrá varias opciones mecánicas ni cual será la autonomía o potencia.
Este mutismo nos da opción a especular. Si mantuviera las cifras anunciadas para el prototipo, el Raval tendría al menos una versión de 172 kW (234 CV). Pequeñito, pero... se puede pensar porque pasar de 200 CV para un coche de cuatro metros de largo puede ser mucho, al menos para el día a día. Es por eso que apostamos porque, si llega, la de 234 CV será la versión más potente (la VZ siguiendo la estela de los Tavascan y Formentor).
De autonomía los rumores señalan que la marca española podría superar los 400 km. Pero lo más probable es que, en rango, también haya diferentes versiones para de este modo abrir la horquilla de precios.
Tampoco podemos hablar de precios. A priori, el Raval debería ser la aportación de Cupra a los coches eléctricos urbanos baratos. Por baratos hablamos de menos de 25.000 euros (al menos en la versión de acceso a la gama), una tarifa que ahora que ha vuelto el Plan Moves III se podría quedar en 18.000 euros (para aquellos que tengan un coche antiguo que puedan entregar para achatarrar).
En este segmento cada vez más concurrido tendrá que plantar cara a duros rivales. Algunos ya están en el mercado y se están afianzando como líderes de ventas (léase el Renault 5 que en marzo ha conseguido superar en matriculaciones al Tesla Model Y). También será competidor del Peugeot E-208, el BYD Dolphin y el Opel Corsa eléctrico.