Este pequeño eléctrico de Honda no triunfó en su momento, pero podría tener un sucesor

La estrategia de coches eléctricos que llevará a cabo Honda en los próximos años está muy definida, pero puede haber alguna sorpresa añadida que siga los pasos de un modelo de baterías que nos encantó, pero que no logró triunfar. Hablamos del Honda e, un urbano eléctrico que podría tener pronto un sucesor. 

El Honda e llegó a las carreteras en 2020 y sorprendió por un diseño retrofuturista que recordaba al Civic original. Tanto su exterior como su interior lograba destacar, pero no obtuvo unos buenos resultados de ventas y se despidió en 2023. Llegaron otros como el e:NY1, pero el hueco de este coche de ciudad no se ha conseguido llenar. 

Sea como fuere, ahora nos encontramos en un buen momento para los urbanos de baterías, con coches como el Renault 5, el futuro Fiat Panda y el Citroën ë-C3 llamando la atención del mercado. Por ello, el fabricante japonés podría lanzar en un futuro su propio BEV de tamaño reducido para la ciudad. 

Así lo ha señalado Katsushi Inoue, antiguo jefe de Honda Motor Europa y ahora responsable de sus ‘operaciones de desarrollo del negocio de electrificación’. En declaraciones a Top Gear Inglaterra en el CES de Las Vegas, ha señalado que “entendemos que el mercado de los coches eléctricos pequeños está creciendo”. 

Con este fenómeno presente, ha añadido que la marca también quiere adentrarse en ese terreno y buscará hacerlo fuera de la Serie 0 que se ha presentado recientemente con modelos como el Saloon y el SUV: “De momento, pensamos hacerlo independientemente de la Serie 0”, ha añadido. 

“Estamos pensando en ello y considerándolo, pero es demasiado pronto para confirmar nada. No hay nada concreto de lo que hablar hoy”, ha mencionado Inoue. Así, todavía tendremos que esperar para conocer más detalles, pero esto supondría otro intento de la marca de ofrecer un urbano de baterías como el Honda e. 

“Sabemos que el mercado está ahí, pero la Serie 0 no puede ser tan pequeña. Entendemos perfectamente la situación del mercado. Queremos aprovechar los mercados crecientes”, ha apuntado el responsable de la firma japonesa. ¿Quiere decir esto que el Honda e volverá? No como tal, pero podría llegar un coche que tomara muchos de sus puntos fuertes. 

¿Por qué no triunfó el Honda e?

El Honda e comenzó a venderse en 2020 en Europa, si bien el proyecto se presentó unos años atrás. Con apenas 3,9 metros de longitud, era un modelo de dimensiones contenidas que podía ser adecuado para conducir en cualquier entorno urbano. Sin embargo, era un coche bastante limitado en algunos aspectos. 

Se ofreció con dos niveles de potencia: 136 y 154 CV, en ambos casos con 315 Nm de par. Era un modelo muy agradable de conducir, con una buena calidad de rodadura y bastante agilidad. No obstante, montaba una batería de 35,5 kWh de capacidad útil que hacía que su autonomía se quedara en unos 222 kilómetros en la versión menos potente. 

Si bien esta cifra es adecuada para la conducción urbana, limitaba mucho el uso fuera de la ciudad y casi obligaba a contar con otro vehículo para cubrir la totalidad de los desplazamientos de sus propietarios. Es un problema similar al que ha presentado el Mazda MX-30, que ofrecía unos 200 km de autonomía antes de la llegada de su variante R-EV con motor rotativo. 

A esto se sumó otro punto negativo del Honda e: su precio. A pesar de sus cualidades limitadas y su pequeño tamaño, el precio de venta de este modelo cuando era nuevo se situaba cómodamente en torno a los 40.000 euros, lo que era demasiado elevado para un modelo de sus características, aunque fuese un coche muy tecnológico y bien diseñado. 

Sea como fuere, las cosas han cambiado y ahora los coches eléctricos son capaces de firmar unas cifras de autonomía más razonables por unos precios más contenidos. Un ejemplo es el Renault 5, recientemente nombrado Coche del Año y capaz de ofrecer 410 km de autonomía por menos de 30.000 euros. Esto, sumado a su diseño, le ha hecho llamar la atención. 

Así, esta puede ser la mejor baza del sucesor del Honda e. Lo que más gustó de aquel modelo fue su diseño exterior e interior, con un concepto llamativo y elegante que se diferenciaba de cualquier otro modelo del mercado. Manteniendo esas claves y combinándolas con unas mecánicas adecuadas y un precio razonable, puede ser un producto atractivo. 

En cualquier caso, todavía tendremos que esperar para saber más sobre el futuro urbano eléctrico de Honda. Lo que está claro es que puede llegar en un futuro relativamente cercano, aunque antes será el turno de algunos modelos de la Serie 0. Quizás estos nuevos BEV nos den una pista sobre lo que podemos esperar del sucesor espiritual de aquel eléctrico de ciudad que no pudo triunfar.