El precio del Ferrari Luce es otro de sus puntos polémicos: ¿estarías dispuesto a pagar tanto por un eléctrico?

Meses se ha estado hablando del primer coche eléctrico de Ferrari. Por el camino, la firma italiana fue revelando información del modelo en cuestión e incluso nos ofreció un vistazo a su interior antes incluso de que el vehículo viera la luz. El Ferrari Luce ya es una realidad, pero al parecer ni sus impresionantes especificaciones han logrado compensar sus diferentes puntos polémicos. Y el tema del precio es otra cuestión que está suscitando todo tipo de opiniones contrariadas.

El hecho de que Ferrari haya creado su un coche eléctrico ya es un tema polémico. La firma de Maranello se ha adelantado a varios de sus rivales directos, como Bugatti, Koenigsegg, Lamborghini o McLaren. Ninguno de ellos ofrece un automóvil sin motor de combustión interna en su catálogo de productos, un movimiento que en principio debía darle algo de ventaja al fabricante de Cavallino Rampante.

El Ferrari Luce no ha terminado de convencer… a nivel estético

En cambio, el resultado de miles de horas de trabajo ha sido un coche que no ha terminado de convencer. Al menos en el apartado estético. Y es que el Ferrari Luce presenta una estética que se aleja mucho de la de un superdeportivo, y la de cualquier otro vehículo de la gama de modelos de la marca italiana. Incluso el Ferrari Purosangue, un SUV, se ve mucho más deportivo que el nuevo Luce.

A favor del Ferrari Luce debemos reconocer que el interior tiene un aspecto muy de deportivo clásico ochentero. El volante, con ese diseño de tres radios metálicos, la instrumentación analógica, la forma del salpicadero y de los paneles de las puertas, y sobre todo, de los asientos, recuerda a las cabinas de esos superdeportivos con forma de cuña que tanto nos gustan.

¿Y qué decir del sistema de propulsión? La primera aventura de Ferrari en el mundo de los coches eléctricos parece que sí está a la altura de lo que se espera de la compañía italiana. Los ingenieros han desarrollado un tren motriz compuesto por cuatro motores eléctricos, cada uno instalado en una rueda, que genera una potencia combinada de 772 kW (1.050 CV) con un par motor máximo de 990 Nm.

Estas cifras permiten al Ferrari Luce competir de tú a tú con coches como el Porsche Taycan Turbo GT de 1.034 CV o el Tesla Model S Plaid, con 1.020 CV de potencia. También lo hace a nivel de prestaciones, ya que con estas especificaciones puede pasar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y alcanza los 200 km/h en 6,8 segundos. Además, continúa acelerando hasta llegar a su velocidad máxima, cifrada en 310 km/h.

Y como es un coche eléctrico, a pesar de que tiene las prestaciones de un superdeportivo, hay que hablar de batería, recarga y autonomía. La unidad escogida por Ferrari para el nuevo Luce es una batería de 122 kWh que alimenta un sistema eléctrico de 800 V y que le permite recorrer hasta 530 kilómetros con una sola carga, además de que puede cargar su batería con una potencia máxima de 350 kW en corriente continua.

Precio del Ferrari Luce, ¿el golpe definitivo al futuro del modelo?

Ahora bien, si a un diseño que ha despertado más críticas que admiración se une un precio de venta que lo aleja tanto de la realidad del coche eléctrico, Ferrari se ha encontrado con un terrible problema que podría condicionar el futuro del modelo y el devenir de la marca en esta su particular aventura por el mundo de la movilidad eléctrica de altas prestaciones.

El Ferrari Luce cuesta la friolera cifra de 550.000 euros. Sí, has leído bien, más de medio millón de euros por un deportivo eléctrico que no se ve tan radical ni exclusivo como el resto de modelos de la gama Ferrari.

Personalmente, tampoco creo que esté a la altura a nivel estético de lo que ofrece el Porsche Taycan Turbo GT, un coche que, por cierto, en España tiene un precio de salida de 249.409 euros, o lo es que lo mismo, menos de la mitad de lo que piden por el primer Ferrari eléctrico.

Y te diré más. El Ferrari Purosangue, con su motor V12 de 6.5 litros, 725 CV de potencia, un 0 a 100 km/h de 3,3 segundos, una velocidad máxima de 310 km/h y un interior tan amplio como el del Ferrari Luce cuesta aproximadamente 500.000 euros. El SUV italiano es más barato que el Luce, tiene una estética mucho más extrema y es una compra más exclusiva.

A este escenario se suma una información que apunta a que la marca podría obligar a sus clientes a comprar un Luce si quieren acceder a coches tan exclusivos como este one-off, el Ferrari HC25, un movimiento que se interpretaría como una estrategia para mantener el modelo vivo y, en cierta medida, justificar la importante inversión que ha hecho la compañía para desarrollarlo. De momento, pinta mal para el primer Ferrari eléctrico de la historia.