Va a ocurrir sí o sí, así que lo mejor es acostumbrarnos a él: el BMW M3 Neue Klasse eléctrico ya rueda en Nürburgring
El prototipo de la nueva berlina eléctrica de alto rendimiento de BMW ya ha sido cazado en el Infierno Verde… y cuesta verla pasar sin oír el ruido de un motor.
El avance de los coches eléctricos es lento (muy lento, de hecho), pero constante. Eso significa que poco a poco (muy poco a poco) va a ir canibalizando a los coches que conocemos hasta ahora. Eso hará que algunos “fan favourites” se conviertan en modelos de baterías, por mucho que eso duela a sus seguidores. El caso del BMW M3 seguramente sea uno de los que más escueza.
BMW lleva bastante tiempo trabajando en su próxima generación de modelos de cero emisiones, lo que ha dado a conocer como la Neue Klasse. Hasta la fecha ha mostrado dos modelos de esta nueva familia, uno que vendría a ser un BMW X3 y otro que sería un BMW Serie 3.
Como ocurre con los modelos de combustión, los eléctricos también van a contar con versiones de alto rendimiento, es decir, que vamos a tener BMW M de baterías. Uno de los primeros que va a llegar es el que podemos definir como el BMW M3 Neue Klasse eléctrico (aunque todavía no tiene nombre oficial).
No lo decimos solo porque la marca alemana hay estado adelantado su tecnología de alto rendimiento con un prototipo en forma de berlina, lo decimos porque es al único al que se ha cazado al aire llevando a cabo pruebas. Y lo cierto es que BMW debe querer generar ruido y expectación, porque donde ha ido a ponerlo a punto ha sido en Nürburgring.
Allí, los numerosos fotógrafos que hay, han podido captarlo todavía con bastante camuflaje y lo cierto es que, en el vídeo, que podéis ver unas líneas más abajo, es imposible no echar de menos el sonido de un motor de gasolina rugiendo todo el rato.
Su paso es silencioso, pero firme y viendo como lo llevan a nadie le deberían quedar dudas de que va a ser rápido, muy rápido, de hecho con casi total seguridad será mucho más veloz y preciso que su contraparte de combustión, porque, por mucho que les fastidie a los puristas, la tecnología consigue coches mejores (otra cosa es el alma que tengan o dejen de tener).
Y lo cierto es que el M3 eléctrico tiene tecnología para dar y tomar, algo que resulta de lo más prometedor.
Hace ya tres años que BMW anunció el comienzo de las pruebas con sus eléctricos de alto rendimiento de nueva generación. El prototipo inicial estaba basado en el BMW i4 M50, era un coupé puramente eléctrico con una rigidez torsional especialmente alta para poder lidiar con situaciones de conducción extremadamente dinámicas.
La clave de esta unidad de pruebas era su sistema de tracción de alto rendimiento a las cuatro ruedas, un M xDrive eléctrico con cuatro motores eléctricos, uno por cada una. Esto abre un mundo de posibilidades en aspectos como la distribución del par motor variable, que puede ser muy precisa en cada rueda, permitiendo dosificar la fuerza del vehículo y conseguir, además de aceleraciones fulgurantes, un paso por rueda mucho más rápido.
Dirk Häcker, jefe de desarrollo de BMW M GmbH, lo explicaba de la siguiente manera: “La electrificación nos abre grados de libertad completamente nuevos para crear dinámicas típicas de M. Y ya podemos ver que podemos aprovechar este potencial al máximo, de modo que nuestros vehículos deportivos de alto rendimiento seguirán ofreciendo la combinación incomparable y típica de M de dinámica, agilidad y precisión en un futuro local libre de emisiones”.
De eso, como hemos dicho, hace tres años. Sin embargo, este mismo 2025 la marca bávara ha ido un paso más adelante y ha presentado el ‘Heart of Joy’, la centralita que se encargará de hacer todo posible gracias a su capacidad de gestión de, además de los cuatro motores, todos los demás sistemas del modelo.
Según la compañía “la unidad de control Heart of Joy para las subfunciones de transmisión, frenos, carga, recuperación y dirección procesa la información diez veces más rápido que los sistemas anteriores. Trabajando en tándem con el software BMW Dynamic Performance Control, el Heart of Joy calcula todas las funciones de dinámica de conducción con un nuevo nivel de velocidad y precisión”.
El modelo sobre el que se presentó, que podemos considerar como una antesala del M3 EV, fue el prototipo Vision Vehicle, del que la firma no quiso dar muchos detalles, pero sí concretó que su sistema de cuatro motores es capaz de desarrollar un par motor de 18.000 Nm. Con esto en mente, el modelo de producción debería tener unas prestaciones que, con motor de combustión, sería imposibles de igualar.
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