Época triste para los deportivos: Nissan ha fabricado el último de los 48.000 GT-R que se ha hecho. Y para sorpresa de todos, no se va a ningún emirato

El próximo Nissan GT-R podría ser híbrido, pero todavía no sabemos nada sobre él ni cuándo llegará. Mientras tanto, el actual ha dicho definitivamente adiós después de 18 años de vida comercial y unas 48.000 unidades fabricadas. El último Nissan GT-R ya ha salido de la línea de producción y no se irá a ningún emirato.

Podemos hablar de muchos modelos icónicos de Nissan, pero el GT-R es el más especial. Nació en la década de 1960, pero fue a partir de 1989 cuando pasó de ser un deportivo japonés a una leyenda de las carreteras. Entonces llamado Skyline GT-R, la generación R32 rompió todos los esquemas con un rendimiento en la calle y en competición que le hizo ganarse el apodo de ‘Godzilla’.

Tras él llegó el R33 y el R34, que incrementó aún más la fama de este modelo gracias al buen rendimiento y potencial de modificación de su motor RB26DETT, pero también por su presencia sagas en videojuegos como Need for Speed y Gran Turismo o de películas como Fast & Furious. En medio de esa euforia nació el Nissan GT-R de la generación R35 allá por el año 2007.

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Con un diseño renovado y un motor V6 twin-turbo VR38DETT de capacidades espectaculares, la última generación (por ahora) del deportivo asiático ha sido un éxito en todo el mundo. Tanto es así, que la marca nipona no ha querido sustituirlo en casi dos décadas y se ha centrado en mejorarlo con el paso de los años.

En cualquier caso, todo llega a su fin. Ya se anunció que el GT-R diría adiós en 2025 e incluso se lanzaron ediciones especiales de despedida para ello. Ahora ha salido de la fábrica de la planta de Tochigi el último Nissan GT-R: un ejemplar Premium T-Spec en color Midnight Purple (aunque parezca verde en las fotos) con llantas doradas.

Sin lugar a dudas, parece una configuración perfecta para poner el broche de oro a la historia de la generación R35 y algo que nos alegra es que no se trata de una combinación elegida por Nissan para que este coche acabe directamente en su museo. Se trata de un pedido real de un cliente japonés que debería disfrutarlo como cualquier otro en la carretera.

Así es como se pone fin a la historia de un coche que “ha dejado una marca perdurable en la historia de la automoción”, según el CEO de Nissan, Iván Espinosa. “Su legado es un testimonio de la pasión de nuestro equipo y la lealtad de nuestros clientes en todo el mundo. Gracias por formar parte de este extraordinario viaje”, ha añadido.

Hasta ahora y desde 2007 se estima que se han fabricado unas 48.000 unidades del GT-R en la fábrica japonesa situada a las afueras de Tokio. No todas son iguales, ya que se han realizado actualizaciones y se han lanzado versiones tan apasionantes como la firmada por Nismo. Aun así, todas cuentan con un VR38DETT V6 hecho a mano por nueve artesanos ‘Takumi’ bajo el capó.

Esto quiere decir que estamos ante el fin de una era, aunque no significa que tengamos que despedirnos de forma definitiva del deportivo japonés. Habrá un sucesor, aunque todavía habrá que esperar y su fórmula cambiará, al menos en el apartado mecánico. Mientras no sea convertido en un SUV eléctrico, el resultado puede ser bueno y parece que no hay peligro de que así sea.

"La insignia GT-R no es algo que se pueda aplicar a cualquier vehículo"

Según Espinosa, “a los numerosos aficionados del GT-R en todo el mundo, quiero decirles que esto no es un adiós definitivo al GT-R, sino que nuestro objetivo es que la marca GT-R vuelva algún día”. Ahora bien, si regresa, será de una forma que no manche la historia de estas icónicas siglas.

“Entendemos que las expectativas son altas, la insignia GT-R no es algo que se pueda aplicar a cualquier vehículo; está reservada para algo realmente especial y el R35 ha puesto el listón muy alto. Por lo tanto, lo único que puedo pedirles es paciencia. Aunque hoy por hoy no tenemos un plan concreto, el GT-R evolucionará y resurgirá en el futuro”, ha asegurado el CEO de Nissan.

Así, parece que tendremos que esperar sentados a la llegada del Nissan GT-R (R36). Hay trabajo por hacer y la marca japonesa está centrada en mejorar su situación financiera, así que esa es la prioridad. Aun así, ya hubo un periodo sin este modelo tras la segunda generación C110 de 1973 y entonces llegó el R32 de 1989. Ojalá el siguiente capítulo de este modelo logre ser tan bueno como aquel.

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