Adiós V10, hola estado sólido. El Lexus LFA pasó a la historia por su motor. Ahora lo hará por su batería

He aquí la tercera parte de lo que Toyota denomina “La Trinidad”. Tras el Toyota GR GT con motor V8 y un precio que se espera que supere los 200.000 euros y el GT GT3 de competición llega este Lexus LFA Concept. Sí, es el coche anteriormente conocido como Lexus Sports Concept en lo que probablemente fue el secreto peor guardado de la historia, pero trae algunos cambios y confirma varios detalles.

De entrada, se ha confirmado que será un coche eléctrico, lo que vuelve a confirmar las especulaciones bastante obvias y enciende los ánimos de los entusiastas del V10 en Internet. Aunque el LFA original puso a Lexus en el mapa de los superdeportivos gracias a un motor V10 de sonido inmejorable con el que siguen soñando entusiastas como Jeremy Clarkson, eso ya forma parte del pasado.

Este será el coche que realmente llevará la insignia LFA, pero el GR GT parece ser la manifestación física más cercana al concepto de aquel modelo. Básicamente, Toyota ha estado gestando varios secretos y ahora tenemos estos gemelos no idénticos. O trillizos, si contamos el GT3.

Mira

Entonces, ¿cómo ha cambiado realmente el interminable ‘concepto’ del LFA? Bueno, digamos que ha evolucionado. Ahora sabemos que será un BEV, a pesar de compartir la estructura básica y las competencias fundamentales del GR GT. Y no, es poco probable que tenga un V10 híbrido, aunque técnicamente se podría instalar un motor allí. No sería extraño que alguien lo intentara cuando se ponga a la venta...

Teniendo en cuenta los programas de investigación y desarrollo de Toyota, contará con baterías de estado sólido con el triple de densidad energética que las tradicionales de iones de litio, tracción total y muchísima potencia. Probablemente. Pero eso no es lo más importante. Se trata de un coche más sofisticado, maduro y exclusivo, y no es uno de esos que te dan ganas de llevar al límite en un circuito.

El perfil del Lexus LFA Concept se ha perfeccionado con respecto a las versiones anteriores y han empezado a aparecer algunos detalles: un frontal más suave y definido, con unos faros muy marcados y unas rejillas de ventilación en el capó. De nuevo, hay una cabina muy retrasada, pero reforzada con unos contrafuertes en el pilar C al estilo del LFA original, que se funden con una representación moderna de las tomas de aire triangulares de los laterales del coche original.

Si te fijas, verás que también tiene un dron integrado en la luneta trasera, pero podemos decir casi con total seguridad que no llegará a la producción, lo sentimos. Aun así, todo lo demás es bastante factible. En general, es un coche con un aspecto elegante, aunque no aproveche al máximo las posibilidades de diseño de un sistema de propulsión totalmente eléctrico.

Lo más interesante aquí es el impresionante diseño del interior del LFA Concept. El concepto es bicolor de lado a lado, con el conductor casi aislado del pasajero por una cabina que literalmente envuelve el asiento del conductor.

La pantalla del conductor se extiende por el salpicadero, con diferentes secciones que muestran funciones vitales. Y el volante está adornado con delicados mandos y interruptores, casi quirúrgicos, complementados con botones giratorios al estilo Lexus. Curiosamente, sigue pareciendo un Lexus, ya que tiene algunos de los rasgos de diseño de la marca, pero va más allá en términos de diseño, calidad y rareza de la era espacial.

El motor del LFA tenía una particularidad que hizo que Lexus instalara un cuentavueltas digital

Incluso la paleta de colores parece meditada y deliberada, y aunque probablemente no lo confundirías con un coche de serie, se puede ver hacia dónde nos llevan los diseñadores: Lexus como una marca vanguardista y con visión de futuro, con una dosis de creatividad más liberal de lo que hemos visto hasta ahora.

Aunque llevamos tiempo esperando su llegada, el nuevo LFA no está terminado y probablemente veremos más iteraciones de este prototipo, así que seguiremos descubriendo más detalles sobre la marcha. En cualquier caso, nos gusta la dirección que está tomando el sustituto del icónico deportivo V10 de la década del 2010. Cuenta con la misma estructura que el producto de Toyota, pero recibe un nivel de acabado y estilo específicos que le diferencian como un auténtico producto de Lexus.