El Toyota Celica es un deportivo mítico que nos ha marcado a muchos. Estos son nuestros favoritos

Estamos en la época de los regresos y uno de los más esperados proviene de Japón: el Toyota Celica. La marca japonesa parece tener claro que quiere traer de vuelta a este modelo, y para celebrarlo, hoy hablamos de algunos de los mejores Celica de la historia.

Desde su llegada en la década de 1970, el coupé de Toyota ha contado con todo tipo de versiones y podríamos hablar de muchas de ellas. Sin embargo, nos centraremos en cinco modelos que lograron marcar la diferencia por alguna razón. Algunos destacaron por su deportividad, mientras que otros hicieron gala de una deportividad sorprendente.

Toyota Celica (A20/35)

No es el más rápido de la lista, pero sí es esencial. Con este coche empezó todo en la década de 1970, tratándose de una alternativa más económica al 2000GT. Se presentó en el Salón de Tokio de 1970 y se ofreció en varios acabados y carrocerías, así como con motores de 1,6 y 2 litros. Era un coche razonable y divertido, lo que atrajo a muchos compradores.

Toyota Celica Supra (A40)

La segunda generación de este coupé también comenzó la historia de otra leyenda: el Toyota Supra. Solo eso ya hace que este coche merezca su puesto en esta lista, ya que este modelo (llamado Celica XX en Japón) supuso otro inicio. Se basaba en el modelo Liftback y montaba motores de seis cilindros en línea de 2 y 2,6 litros. Era rápido, pero tenía un enfoque de GT.

Toyota Celica GT-Four (ST165)

El apellido GT-Four en este modelo es icónico y todo nació en 1986, con una versión pensada para contar con una variante de rallies. Se basaba en el Celica GT, el cual recibió un sistema de tracción integral, un chasis reforzado, un motor turbo 3S-GTE con 185 CV y 240 Nm de par, cambio manual de cinco marchas… Una combinación muy deseada.

Toyota Celica 2.0 Turbo 4WD Carlos Sainz

Carlos Sainz se hizo con el Campeonato del Mundo del WRC en los 90 con un Celica. Así, como homenaje se creó el 4WD Carlos Sainz, que era el GT-Four RC vendido en otros países (y limitado a 5.000 unidades en todo el mundo) bajo otro nombre. Tenía un nuevo intercooler, paragolpes, un diferencial trasero Torsen, 205 CV de potencia… Y una placa identificativa, claro.

Toyota Celica GT-Four (ST205)

Probablemente, el Celica GT-Four más conocido. Básicamente, era un coche de rally para la calle, con un motor de cuatro cilindros turbo que rendía 242 CV, tracción integral y un paso de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos. También contaba con un nuevo sistema de inyección, mejor suspensión e incluso un sistema antilag para el turbo que se podía conectar.