El BMW M más vendido el año pasado ya no es i4 M50. En 2025 ha sido es otro que también generará más de un comentario
La división M de BMW ha cerrado el 2025 con récord de ventas y ya acumula 14 años consecutivos. Sin embargo, el modelo más vendido ya no ha sido un deportivo, sino un SUV.
Cuando BMW presentó los nuevos diseños de su famosa parrilla de doble riñones, no todo el mundo quedó muy convencido. No obstante, pese al debate suscitado, la división M de BMW establece nuevos récords de ventas. Sin embargo, el BMW M más vendido en 2025 ha sido un modelo que va a generar todo tipo de opiniones.
El 2025 que se acaba de marchar ha marcado el decimocuarto año consecutivo de ventas récord para la insignia M, que sigue siendo uno de los activos más fuertes de la marca bávara.
En total, BMW M vendió 213.457 vehículos el año pasado, lo que supone un aumento del 3,3%, con respecto al 2024. Aunque la compañía no ha revelado el desglose completo por modelos, sí ha confirmado que casi 71.500 de ellos correspondían a los M puros, entre los que figuran el M2, el M3, el M4 y el M5, mientras que los 141.957 restantes eran modelos M Performance, como el M340i y el i4 M60.
Según afirma el director ejecutivo de BMW, Franciscus van Meel, “nuestro decimocuarto récord de ventas consecutivo valida nuestra estrategia. Seguiremos ofreciendo vehículos de alto rendimiento en toda la gama de modelos de BMW. Con sistemas de propulsión totalmente eléctricos, parcialmente eléctricos y totalmente de combustión”.
Pero la sorpresa llega cuando nos fijamos en el BMW M más vendido en 2025, sumando todas las entregas, tanto M como M Performance.
El X3 M50 desbanca al i4 M50 como el BMW M más vendido en 2025
En 2024, el BMW M más vendido fue el i4 M50, la versión eléctrica del Serie 4 que, con la motorización M50, alcanza los 544 CV y 795 Nm de par, y acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. Está considerado uno de los mejores coches eléctricos del mercado.
La cosa ha sido distinta en 2025. Entre los modelos M de alto rendimiento, el primer puesto ha sido para el M2, el modelo de acceso al catálogo M de BMW y, para muchos, el sucesor espiritual de los primeros M3.
Sin embargo, en toda la gama M de BMW, incluyendo los modelos M Performance, el más vendido el año pasado fue el BMW X3 M50, desbancando así al i4 M50. Efectivamente, esta vez se ha impuesto un SUV.
La victoria del X3 M50 se produce a pesar de las continuas críticas sobre su diseño y, más concretamente, sobre el recorte de gastos que ha llevado a cabo BMW en cuanto a la calidad de los materiales del interior, algo extraño para un SUV cuyo precio parte de 67.300 euros en España y, en concreto, la versión M50, asciende a 91.700 euros.
Aun así, las cifras de ventas sugieren que nada de eso importe a la gente. Recordemos que el X3 M50 recurre a un motor de gasolina de seis cilindros en línea y 3.0 litros, unido a un sistema de hibridación ligera. En total, produce 398 CV y 580 Nm de par, y se combina con una transmisión automática de ocho velocidades y tracción total xDrive.
Los mercados donde BMW M es más popular
Los modelos M representaron el 9,8% de las ventas globales de BMW el año pasado. Estados Unidos lideró las entregas con más de 72.000 unidades, convirtiéndose en el mayor mercado individual de la división.
Otros mercados con buenos resultados fueron Canadá, Alemania, Corea del Sur, Sudáfrica, Reino Unido y China. Curiosamente, en Suiza, a pesar de su pequeño tamaño, los vehículos M representaron casi uno de cada cuatro BMW vendidos, lo que supone una concentración notable.
En cuanto a la marca BMW en general, alcanzó un total de 2.463.715 matriculaciones en 2025, lo que representa un modesto aumento del 0,5% con respecto a 2024.
Los modelos electrificados, incluidos los híbridos enchufables y los vehículos eléctricos, aumentaron hasta las 642.087 unidades, un incremento del 8,3% interanual, mientras que los eléctricos puros fueron 442.072, un aumento del 3,6% con respecto al año anterior.
Caída en el cuarto trimestre de 2025
Cabe destacar que BMW M sufrió un revés a finales de año, ya que sus ventas cayeron un 7,9% en el cuarto trimestre de 2025. Y, si miramos las entregas de eléctricos en el último trimestre, el descenso es aún mayor, hasta el 10,5%
Quizá la explicación de esta caída esté en las condiciones cambiantes del mercado, especialmente en Estados Unidos, donde a finales de septiembre se retiraron los incentivos fiscales federales para la compra de vehículos eléctricos.
Sin embargo, las ventas en muchos de los mercados clave para la firma germana aumentaron considerablemente en 2025. Por ejemplo, en Alemania, hubo un incremento del 8,7%, mientras que en toda Europa se dispararon un 7,3%.
Las matriculaciones también aumentaron un 5,7% en América, incluido un 5% en Estados Unidos. Sin embargo, las cosas no fueron tan bien en Asia, donde las ventas totales cayeron un 9,3% y un 12,5% en China.
