BMW rescata el código interno de uno de sus motores de gasolina, el M50, para designar uno de sus nuevos coches
En la década de los 90, BMW produjo uno de sus motores de seis cilindros en línea más icónicos, el M50. Ahora, emplea ese código para designar a la versión más potente un nuevo SUV.
Todo pasado no siempre fue mejor, pero algunas cosas sí. BMW ha recuperado la Neue Klasse con la que inició una nueva generación de modelos en los años 60 y ahora rescata el código interno de uno de sus motores de gasolina, el M50, para designar uno de sus nuevos coches.
Quizás haya llegado ese momento en que hay que volver la vista atrás para vender. Algo que puede parecer paradójico, pero no lo es. La industria del automóvil atraviesa por un momento delicado y prácticamente todos los aficionados al motor coinciden en que todas las marcas han perdido aquella personalidad que tuvieron hasta hace unos años.
Esto se nota mucho cuando se comparan modelos actuales con los de hace décadas. En concreto, los seguidores acérrimos de BMW afirman que los actuales coches de la marca ya “no huelen a BMW” ni transmiten las mismas sensaciones que antes, cuando se subían a cualquier modelo.
Lo mismo se puede decir de casi cualquier marca. Lamentablemente, la evolución de la industria automotriz ha sido positiva en algunos aspectos, como la seguridad, pero muy negativa en otros. Por ejemplo, apenas hay diferencias entre coches a la hora de conducir. Hay excepciones, claro, pero es una visión generalizada.
No todo pasado fue mejor, pero…
Paralelamente, algunos fabricantes han iniciado una estrategia para seguir atrayendo al público que no sólo ve los coches como un medio de transporte para ir del punto A al B. Esa estrategia consiste en evocar al pasado.
Lo hemos visto en Renault. La marca del rombo ha recuperado modelos emblemáticos como el 5 y el 4, convertidos en coches eléctricos modernos adaptados a las necesidades actuales.
Asimismo, la marca francesa ha hecho otros guiños al pasado, como el hecho de haber recuperado su anterior logo, el rombo que lucían sus modelos en los años 70 y 80. Algo parecido ocurre con la música de sus anuncios, recurriendo a temas de esa época.
Es una forma de atraer al público despertando un sentimiento de nostalgia, pero también de diferenciarse de la competencia, en concreto, de las marcas chinas, que constituyen la principal amenaza al sector de la automoción europeo, por sus vehíuclos más baratos.
BMW recupera el código M50 para uno de sus coches
En el caso de BMW, además de la recuperación del concepto Neue Klasse para designar una nueva generación de vehículos, como hizo en los años 60, ha rescatado un código que empleó en los 90 para uno de sus motores de gasolina, pero ahora lo emplea para designar a un modelo de su gama.
Esto de los códigos de motor puede parecer poco importante, pero no lo es en absoluto para los fans de BMW. Utilizando una expresión coloquial, los ‘frikis de BMW’ conocen muy bien los códigos internos de los motores.
Nos referimos al código M50 que hace referencia a uno de los motores de seis cilindros más icónicos de la marca bávara. Y sí, es un motor que utilizó en los años 90.
El M50 representaba el núcleo de la gama de motores de BMW, utilizado con una gran versatilidad en la Serie 3 y Serie 5, concretamente, en el 325is E36 y en el 525i E34. Estuvo disponible con cilindradas de 2.0 litros entre 1990 y 1992 y hasta 2.5 litros entre 1990 y 1996.
La versión de menor cilindrada se utilizó en el 320i y el 520i, en la época en que las denominaciones de los modelos se basaban en la cilindrada. Producía entre 150 y 190 CV, dependiendo de la cilindrada y el mercado.
Hubo un motor de 3.0 litros con código M50B30TÜ que se montó en un prototipo E34 530iX Enduro Touring, con hasta 245 CV, pero nunca llegó a producción.
En 2021, BMW recuperó el código M50 pero no para un motor de gasolina, sino para denominar a la versión de alto rendimiento del eléctrico i4, con 544 CV. Esta denominación ya no está disponible, porque ha sido sustituida por el M60 tras la actualización que la marca ha llevado a cabo en el modelo.
Sin embargo, actualmente BMW sigue utilizando la denominación M50 en otro de sus coches, esta vez, de combustión. Se trata del nuevo BMW X3, cuya versión más potente se llama M50 xDrive y monta un motor de seis cilindros en línea turbo con 381 CV y 540 Nm de par, unido a un sistema eléctrico de 48 voltios.
En total, el motor alcanza los 398 CV y 580 Nm de par, combinado con una transmisión automática de ocho relaciones. Y, gracias a su tecnología microhíbrida, obtiene la etiqueta ECO de la DGT.
