La burbuja de los deportivos parece no tener fin: en 2023 este Ferrari batió récords para un Enzo. Ahora ha triplicado su precio
Es uno de los Ferrari Enzo más exclusivos del mundo por su peculiar configuración y eso se paga, se paga a lo muy grande.
Si nos lees desde España la estadística dice que cuando cambies de coche hay bastantes posibilidades de que sea un Dacia Sandero. Si no, cualquiera de los demás modelos del top 10 de ventas son coches que, por norma general, parten por debajo de los 30.000 euros. Es por eso que a ti, como a nosotros, nos parece una realidad paralela la burbuja en la que viven las subastas de deportivos. El caso de este Ferrari Enzo solo es el enésimo recordatorio de lo pobres que somos.
El deportivo es uno de los más laureados dentro de la historia de Ferrari, lo que hace que cada vez que uno cambie de manos se hable de cantidades de dinero impensables para el grueso de los mortales. Pero esta vez se ha rizado el rizo.
El récord absoluto de venta de un Enzo venía de 2023, cuando un ejemplar cambió de manos por la nada desdeñable cantidad de 9 millones de euros. Sin embargo, comparado con lo que se ha pagado por éste en el evento de Kissimee 2026 auspiciado por Mecum Auctions, es mera calderilla: 17,86 millones de dólares, prácticamente el triple.
Pero, ¿qué tiene de especial para haber alcanzado tal cifra?
Para empezar, este Ferrari Enzo, con número de chasis 135262, es una de las unidades más exclusivas y mejor documentadas del modelo, tanto por su configuración como por su historial. Fabricado dentro de la serie limitada de 400 ejemplares producidos entre 2002 y 2004, forma parte de las 127 unidades destinadas al mercado estadounidense.
Además, destaca de manera especial por su nivel de personalización, obra de Phil Bachman, quien trabajó directamente con la fábrica de Ferrari para definirla y quien incluso pudo presenciar el proceso de fabricación durante una visita a Maranello, llegando hasta a participar simbólicamente en el ensamblaje, atornillando personalmente algunas piezas del vehículo.
Desde el punto de vista estético, se trata de una de las configuraciones más raras jamás producidas. Es una de solo 36 unidades fabricadas en el color Giallo Modena DS 4305, y más concretamente una de las 11 entregadas en este tono al mercado estadounidense.
Además, es una de las pocas unidades del Enzo que fueron personalizadas directamente en fábrica, siendo considerada la más equipada de todas. Entre sus elementos únicos destacan los refuerzos del vano motor pulidos, los bajos de la carrocería y el difusor trasero pintados en color de la carrocería en lugar del habitual negro, así como los asientos tipo Daytona y la insignia con la firma de Enzo Ferrari.
Esto también se nota en el interior, que, honestamente, es algo durillo de ver, pero es precisamente la combinación elegida lo que hace que sea una unidad todavía más exclusiva.
Los asientos están personalizados en una combinación Rosso y Giallo, a los que se suma un juego adicional de asientos de fábrica en color Nero, también con la firma bordada de Enzo Ferrari, por si el nuevo comprador prefiere una estética más discreta. El coche conserva además el equipaje Schedoni original, diseñado específicamente para el modelo.
Bajo la carrocería se encuentra el conocido motor V12 atmosférico de 6,0 litros, capaz de desarrollar 651 CV, asociado a una transmisión automática F1 de seis velocidades, una combinación que convirtió al Enzo en uno de los superdeportivos más avanzados de su época. Este ejemplar concreto cuenta con motor número 79700, caja de cambios 280 y carrocería 108, todos ellos coincidentes y perfectamente documentados.
Y, de hecho, es la documentación otro de los aspectos clave del vehículo, no solo porque cuente con la certificación Ferrari Classiche, acompañada de su correspondiente Red Book, lo que garantiza la autenticidad de todos sus componentes y configuraciones originales; también por el dilatado historial de premios que ha recibido a lo largo de los años.
En su trayectoria ha sido una estrella en todo tipo de concursos de prestigio. Entre ellos destacan el Best of Show en el T. Rutlands Parts Picnic & Concours de 2007 en Georgia, el Platinum y Best of Show en el Celebration Exotic Car Festival de 2008, el WinStar Cup y Primer Premio como Marca Destacada en el Keeneland Concours d’Elegance de 2010, así como el Platinum y la Supercar Cup en el Cavallino Classic de 2011.
También fue exhibido por Phil y Martha en el Winter Park Concours d’Elegance de 2011 y obtuvo el Calumet Cup en el Keeneland Concours d’Elegance de 2014. Más recientemente, logró el Platinum y el premio a Mejor Supercar en 2016 durante el Ferrari Classiche Concours en las Finali Mondiali de Daytona.
