Con el Ferrari 296 Piloti Ferrari no importa lo buen cliente que seas, porque este superdeportivo extremadamente limitado tiene unos compradores muy definidos
El nuevo Ferrari 296 Piloti Ferrari es una versión muy especial y exclusiva, dirigida a clientes que participan en los programas de circuito de la marca.
Sólo dos semanas después de conocer el espectacular Ferrari 296 Speciale con menos peso y más potencia, la marca italiana nos sorprende ahora con este Ferrari 296 Piloti Ferrari, más exclusivo si cabe, porque ya tiene unos clientes definidos.
Ferrari aprovechó las 24 horas de Le Mans el pasado fin de semana para presentar este modelo tan especial. Una competición que, por tercer año consecutivo, se llevó la marca italiana.
El 296 Piloti Ferrari es la última novedad del programa Tailor Made de Ferrari y está diseñada para celebrar el reciente éxito de la marca en Le Mans y en el Campeonato Mundial de Resistencia.
Como su nombre indica, esta versión está reservada únicamente para los clientes de la marca que participan en actividades deportivas oficiales de la casa de Maranello y no para los coleccionistas.
Ferrari 296 Piloti Ferrari, exclusivo para pilotos de la marca
Significa que sólo podrán comprar este coche pilotos como Lewis Hamilton o Charles Leclerc, pero también los clientes que participen en los programas de circuitos que ofrece la compañía, como la serie monomarca Ferrari Club Challenge.
Quiere decir que, además de comprar un 296 Speciale, que cuesta unos 470.000 euros, hay que añadir el coste de los extras de la edición Piloti Ferrari (aún no hay precio), más lo que cuesta inscribirse y participar en uno de esos programas.
Los criterios para ser propietario de un Piloti Ferrari 296 Speciale abarcan cualquier actividad en pista que organice Ferrari, sea competitiva o no. La más asequible, es la mencionada Ferrari Club Challenge.
Las otras formas de obtener la decoración de Piloti Ferrari son a través de los diferentes programas exclusivos Corse Clienti de Ferrari: F1 Clienti, de Fórmula 1; XX, para los modelos XX basados en el Enzo, 599 o LaFerrari; y Sport Prototipi, la configuración más nueva, para la versión Modificata enfocada en el cliente del 499P que domina Le Mans, y cuestan cerca de 6 millones de euros cada uno. Una pasada.
Según la compañía, el número de clientes elegibles es “significativamente inferior a mil”, aunque la aceptación suele ser alta.
Características principales
El Ferrari 296 Piloti Ferrari se puede configurar con uno de los cuatro colores inspirados en las carreras: Rosso Scuderia, Blu Tour De France, Nero Daytona y Argento Nürburgring. Este último, a su vez, se combina con una decoración Giallo Modena inspirada en el 499P.
Otros detalles exteriores incluyen los logotipos del WEC, la bandera italiana en el borde delantero del parachoques delantero y el número que se desee.
Este primer ejemplar del Piloti Ferrari 296 Speciale luce el número 51, un modelo que refleja el 499P que ganó Le Mans en 2023 , año del centenario de la carrera de resistencia francesa.
El interior cuenta con asientos tipo bucket tapizados en Alcántara negro y realzados con inserciones del mismo material ignífugo que se usa para elaborar los monos de carrera de los pilotos de Ferrari.
El número también aparece en los asientos y en el espacio para los pies, mientras que la bandera italiana vuelve a aparecer en el volante.
También hay detalles en amarillo en los asientos y en el salpicadero, una palca conmemorativa de fibra de carbono y umbrales personalizables en el mismo material.
En cuanto a la mecánica, no hay cambios con respecto al 296 Speciale que ya vimos, que es a su vez la versión más extrema del 296 GTB. Monta un V6 biturbo de 3.0 litros con una serie de mejoras, como una mayor presión en la cámara de combustión, un cigüeñal aligerado, bielas de titanio y nuevos pistones.
Esto permite elevar la potencia hasta 700 CV, lo que supone 37 CV más que el 296 GTB. A esto hay que añadir un motor eléctrico también mejorado que ofrece 180 CV, 13 CV más que en el GTB. En total, tenemos una potencia de 880 CV, transmitidos a las ruedas traseras a través de una caja de cambios automática de doble embrague y ocho velocidades.
Por otro lado, los técnicos italianos han aumentado la carga aerodinámica un 20% gracias a elementos como los alerones estilo FXX-K en la plataforma trasera, mientras que otros ajustes aerodinámicos incluyen una tercera configuración para el alerón trasero activo. Asimismo, han reducido el peso en 60 kg y la altura en 5 milímetros.
