La carta de amor a los longtail de Gordon Murray: el hiperdeportivo Le Mans GTR
El Le Mans GTR es una versión especial del T.50 que reinterpreta el McLaren F1 GTR que ganó en las 24 Horas de Le Mans en 1995. Sólo se fabricarán 25 unidades.
Hace unos años, Gordon Murray nos hizo volver a los años 90 con el GMA T.50, el sustituto espiritual del McLaren F1 que él mismo diseñó. Y era de esperar que también llegase una versión que, de alguna manera, evocara al coche que ganó las 24 Horas de Le Mans en 1995. Pues aquí está, el GMA Le Mans GTR.
La compañía Gordon Murray Automotive produce muy pocos automóviles. La producción de los T.50 y T.33 está limitada a sólo 100 unidades cada uno, convirtiéndolos en dos de los coches más raros y buscados por coleccionistas y gente especial.
Sin embargo, para algunos no es suficiente, así que GMA ha desarrollado algo todavía más exclusivo. Y no hay nada más exclusivo que rescatar el coche que ganó la mítica la carrera de resistencia francesa.
El Le Mans GTR va en esta línea. Se trata de un nuevo hiperdeportivo con motor V12 y cambio manual, una configuración que hace tiempo pasó a los museos de arqueología.
Le Mans GTR, la última obra maestra de Gordon Murray
El Le Mans GTR es un homenaje al McLaren F1 GTR que ganó las 24 Horas de Le Mans de 1995. Gordon Murray también diseñó aquel coche, así que las conexiones son más que evidentes.
No olvidemos tampoco que el F1 GTR que ganó la carrera francesa tenía modificaciones con respecto al coche de calle, pero no demasiadas. Para que el F1 GTR tuviese el permiso de la FIA, los cambios incluyeron un mapeo de motor modificado que incrementó la potencia.
No obstante, los restrictores de aire obligatorios para las carreras dejaron la cifra en 600 CV a 7.500 vueltas. También se introdujeron otros aditamentos en los paneles de la carrocería, la suspensión, la aerodinámica y el interior.
Volviendo al presente, el nuevo Le Mans GTR de Gordon Murray utiliza el motor y la caja de cambios del T.50, aunque la compañía afirma que "casi" todo lo demás ha cambiado.
Tiene una nueva carrocería de baja resistencia que, según GMA está inspirada en los modelos longtail de los años 70, 80 y 90, yendo tan lejos como el Matra-Simca MS660, el Porsche 917 y el Alfa Romeo Tipo 33/3 como inspiración.
GMA asegura que se consiguen verdaderos efectos aerodinámicos gracias al divisor delantero, las faldillas laterales, el ala de ancho completo y el enorme difusor de dos canales en la parte trasera. El trabajo adicional de la carrocería ha eliminado la necesidad del ventilador trasero que sí tiene el T.50.
Los cambios en la carrocería también incluyen salidas de aire más grandes en las entradas delanteras y laterales para una mayor refrigeración de la transmisión. Hay una pista más ancha con neumáticos Michelin Sport Cup 2 más grandes, apoyados por una suspensión más rígida y ligera.
A pesar de ser mucho más hardcore que el normal T.50, el interior del Le Mans GTR no pierde en habitabilidad, según GMA. El salpicadero, los interruptores, la amortiguación del asiento y las pastillas de los pedales han sido revisados o sustituidos por nuevos componentes.
Ligeras modificaciones en el V12
El motor del Le Mans GTR es el mismo del T.50, es decir, un V12 atmosférico de 3.9 litros de origen Cosworth que desarrolla 663 CV de potencia y es capaz de girar hasta las 12.100 vueltas. Todo ello, asociado a una transmisión manual de seis velocidades.
GMA dice que ha utilizado un nuevo método para montar el motor de una manera más sólida sin tener los problemas de ruido y vibración que normalmente se vinculan a un coche de estas características, pero sin desvelar grandes detalles.
Por otro lado, ha prestado especial atención al sonido del V12, instalando un escape de doble salida afinado para ofrecer una banda sonora "profunda y equilibrada". Está emparejado con una toma de aire montada en el techo, directamente debajo de la cabina.
Sólo 24 unidades
"Los coches de carreras Longtail combinan perfectamente beneficio aerodinámico y equilibrio estético. Siempre me ha encantado su mezcla de ingeniería considerada y diseño fluido", comenta Gordon Murray.
"Nuestro Le Mans GTR atemporalmente reimagina los corredores de cola larga que he admirado desde que empecé a diseñar coches, añadiendo aerodinámica contemporánea y nuestro exquisito chasis, motor, y transmisión”, añade.
La producción del Le Mans GTR comenzará en 2026 y estará limitada a 24 unidades, una por cada hora de la carrera de resistencia francesa, y todas tienen ya dueño. La compañía británica no ha desvelado el precio, pero será superior a los 2.6 millones de euros más impuestos del T.50.