Century podría estrenarse como marca de lujo por encima de Lexus con un SUV V12 con el que dejar en evidencia a Rolls Royce
Century, la nueva marca de lujo de Toyota, podría debutar con un gran SUV de estilo coupé y equipado con un motor V12 con tecnología híbrida enchufable.
Hace unos meses, te contamos que Toyota creaba una nueva marca de lujo posicionada por encima de Lexus. Se trata de Century y, según adelanta una publicación japonesa, podría estrenarse con un imponente SUV equipado con un motor V12.
Parece que Toyota vive un pequeño renacimiento. Primero, presentó el GR GT, que marcará el regreso de un motor V8 de 4.0 litros al arsenal del fabricante japonés, que no presenta un bloque de ocho cilindros desde el año 2000.
Ahora, existe la posibilidad de que el nuevo prototipo Century Coupe, presentado el otoño pasado en el Salón del Automóvil de Japón, resucite otro motor legendario cuando llegue a producción. ¿Estás preparado para ver un Toyota con un V12?
El primer Century podría ser un SUV con motor V12
Hablar de Toyota y V12 es hacerlo del Century, un sedán de lujo que, entre 1997 y 2017 contó con un motor V12 1GZ-FE que destacaba por su funcionamiento suave y sedoso, perfecto para viajar con absoluta comodidad en sus amplias butacas de la fila trasera. Un coche que fue utilizado por altos ejecutivos, incluso, en Estados Unidos.
El Toyota Century ha sido y sigue siendo uno de los mejores coches jamás fabricados, a la altura de los grandes sedanes de lujo de las marcas alemanas y británicas que estás pensando.
Ahora, la firma japonesa va a utilizar la denominación Century para crear una submarca aún más lujosa que Lexus. Y hay una posibilidad de que lo haga utilizando un V12 adaptado a los tiempos actuales.
Así lo indica la revista japonesa Magazine X, especializada en información del motor. Según fuentes a las que ha tenido acceso, se está trabajando en un nuevo V12 de 6.0 litros y que vivirá bajo el capó del SUV Century Coupe.
El medio no especifica si este V12 será un motor completamente nuevo, diseñado desde cero, o basado en el bloque de seis cilindros en línea y 3.0 litros de BMW que actualmente emplea en el GR Supra, con dos turbocompresores.
Lo que sí es seguro es que el futuro Century no dependerá únicamente del motor de combustión, sino que se apoyará en un motor eléctrico para conformar un tren de propulsión híbrido enchufable.
Además, el informe señala que podría alcanzar una potencia de unos 800 CV transmitidos a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios automática de ocho o diez relaciones y tracción total.
Con el punto de mira puesto en Rolls-Royce
El Century Coupe no es un Highlander elegante, pero para la gente con poder adquisitivo elevado, es el gran intento de Toyota de ascender a la gama alta.
A diferencia de Lexus, que apunta a Mercedes-Benz y BMW, el objetivo de la marca Century será Rolls Royce, Bentley y Maybach.
Con esta nueva marca, Toyota no busca generar beneficios, sino crear una imagen de marca, toda una declaración de intenciones. En este sentido, estrenar un modelo con un V12 es lo que se dice debutar por todo lo alto.
Toyota Century, la máxima expresión del lujo japonés
El Toyota Century nació en 1967 como homenaje al centenario del fundador de la compañía, Sakichi Toyoda (de ahí su denominación) y, hasta ahora, ha sido la máxima expresión del lujo japonés.
Desde su concepción, siempre fue un automóvil que buscaba la máxima discreción, lo que le valió para convertirse en el coche oficial de la Familia Imperial de Japón o de los altos ejecutivos de las empresas más grandes del país.
Una de sus características es que se produce de manera totalmente artesanal, utilizando materiales de una calidad exquisita, como la lana (o paño jacquard) para la tapicería.
Mecánicamente, el Toyota Century también fue especial. La primera generación se comercializó durante 30 años y equipaba un motor V8. Ese año, debutó la segunda entrega, que fue la que estrenó el V12, convirtiéndose en el único motor de estas características en un coche japonés.
El ya mencionado 1GZ-FE de 5.0 litros desarrollaba 280 CV, que era la potencia máxima que podían alcanzar en aquella época los automóviles nipones, debido al conocido como Pacto entre Caballeros.
Finalmente, la tercera generación llegó en 2018 y, con ella, el V12 dejó paso a un sistema híbrido con motor V8 (el mismo del Lexus LS 600h) para mantener el lujo y ganar en eficiencia, demostrando que hasta los más puristas se rinden a la era electrificada.
