El Rezvani Dune es un superdeportivo todoterreno con un motor V10 de compresor volumetrico y 800 CV. Por si el Sterrato se te quedaba corto
El deportivo todoterreno toma el motor del Lamborghini, pero lo asalvaja y prometer ser todavía más extremo, no solo en comportamiento: se van a fabricar solo siete unidades.
¿Te acuerdas del Lamborghini Huracán Sterrato? Pues bien, fue en 2019 con vio la luz. Empezamos a acercarnos a la década desde el momento en el que el segmento de los superdeportivos capaces de abandonar el asfalto se revitalizó por su aparición y la del Porsche 911 Dakar. Desde entonces, ese terreno ha sido un auténtico un erial, uno que ahora quiere cruzar una de las marcas menos sutiles del mercado, Rezvani con su Dune.
"El Dune no es simplemente un superdeportivo elevado. Es una especie completamente nueva de vehículo de altas prestaciones". Esto lo dice el comunicado de prensa que anuncia la última y salvaje creación de Rezvani. Y si nos preguntas, creemos que es una pulla dirigida al propio Lamborghini Huracán Sterrato.
Y es que Rezvani, conocida por sus SUV blindados y preparados para el apocalipsis, ha llevado el concepto del Huracán un paso más allá con un kit de elevación y una preparación específica para conducción fuera del asfalto.
El Dune tiene ADN Lamborghini bajo la carrocería
Así, mientras que el Sterrato de fábrica elevaba su carrocería 44 mm respecto a un Huracán convencional, el Dune añade nada menos que 114 mm gracias a una nueva configuración de suspensión. Si a eso se suman los enormes neumáticos todoterreno de 31 pulgadas, el resultado es una elevación total de 152 mm respecto al superdeportivo de carretera estándar.
La distancia libre al suelo alcanza ahora los 279 mm, mientras que los ángulos de ataque y salida son de 25 y 35 grados, respectivamente. Como referencia, en el Sterrato estas cifras eran de 10,4 y 26,5 grados.
Según la información adelantada por la marca, el Dune contará con una carrocería de fibra de carbono con un diseño específico, una configuración de carrocería ensanchada, suspensión elevada y neumáticos preparados para uso todoterreno. Los teasers que lanzaron hace unos días no dejaban ver mucho,pero sí adelantaban una imagen poderosa y bastante atractiva que las fotos finales no hacen otra cosa que confirmar. ¿Has visto esa gigantesca toma de aire en el techo y luces auxiliares integradas en el paragolpes delantero?
Ferris Rezvani, fundador y director ejecutivo de Rezvani Motors, ha declarado: “El Dune fue creado para romper moldes al combinar la emoción de los superdeportivos exóticos con la capacidad de afrontar terrenos que dichos vehículos jamás soportarían. Representa una categoría totalmente nueva de vehículo de alto rendimiento y no se parece a nada que hayamos construido jamás”.
Es verdad a medias, porque aunque sea algo nuevo para Rezvani, ya hemos mencionado dos casos previos con la misma idiosincrasia. Es más, con el Lamborghini hasta comparte “tripas”.
Lam,bortEl Dune también lleva genes de Lambo en su motor V10
La marca ha confirmado que el Dune utilizará un motor V10 de 5,2 litros, una configuración que comparte origen con la utilizada por el Huracán Sterrato. Sin embargo, la compañía no se ha limitado a mantener el propulsor tal y como salió de fábrica, sino que ha añadido un sistema de sobrealimentación mediante compresor para elevar la potencia hasta unos 820 CV. La fuerza se enviará a través de un sistema de tracción integral que no parece especialmente modificado para la ocasión.
No se conocen sus prestaciones, pero están las del Sterrato para establecer un punto de partida. El italiano usaba el mismo bloque, pero con una potencia bastante inferior, pues se quedaba en “solo” 610 CV, acompañados de un par máximo de 560 Nm. Con esto era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 260 km/h. Es previsible que el Dune mejore ambos registros.
Además, la elección de un motor de diez cilindros en plena era de electrificación convierte al Dune en una declaración de intenciones. Mientras buena parte de los fabricantes de deportivos están apostando por sistemas híbridos o eléctricos para sus modelos más extremos, Rezvani apuesta por la vieja escuela, algo que es habitual en sus creaciones.
Como podría inferirse de todo lo anterior, la exclusividad será otro de sus grandes argumentos. El fabricante ha adelantado que la producción estará limitada a únicamente siete unidades en todo el mundo, por lo que hacerse con uno será extremadamente complicado. No se sabe su precio, que seguramente sea astronómico, por eso llama la atención que por el momento la marca esté admitiendo depósitos reembolsables de 1.500 dólares para aquellos que quieran demostrar su interés en el proyecto.
Lo que está claro es que la marca sabe como generar expectación y la misma publicación de Instagram en lo que lo ha anunciado es un claro ejemplo de ello: “Al volante, el Dune está diseñado para hacer que cada paisaje se perciba como una invitación. Las carreteras del desierto se transforman en pistas de despegue; los senderos de montaña, en circuitos de carreras. El sonido del motor sobrealimentado rasga el aire libre como un trueno que retumba en un cañón desierto”.
Podría pensarse que hay demasiada literatura y solo es humo o que, como suele decirse, “mucho lirili y poco lerele”, pero viendo el historial de la compañía, está claro que siempre cumple lo que promete, como demuestran las distintas bestias sobre ruedas que ha ido trayendo al mundo.
