En Subaru saben que sus últimos deportivos han sido aburridos y se han puesto manos a la obra para conseguir que los futuros STI sean más divertidos.
Tras una década de coches de alto rendimiento que no han despertado pasiones, la marca japonesa ha decidido aumentar la potencia
Recientemente, Subaru confirmó que el nombre STI estará de vuelta con el Uncharted, aunque no será como en los viejos tiempos. Sin embargo, el fabricante japonés es consciente de que sus últimos modelos deportivos han sido aburridos y ha decidido corregir. Lo cual es de agradecer: se nota que escucha a sus clientes.
Subaru es una marca peculiar. Siempre ha hecho grandes coches y continúa haciéndolos actualmente, pero a su manera, sin caer en modas. En Europa es una marca que pasa casi desapercibida y no valorada como se merece.
Eso sí, el que es aficionado de Subaru, lo es de verdad. Pero llevan unos años un poco desencantados porque han visto cómo la compañía se alejaba de la fórmula que la convirtió en la marca que es hoy.
El STI desapareció, el WRX evolucionó gradualmente hacia una berlina deportiva más madura (y mucho menos divertida) y los emocionantes prototipos acapararon titulares repetidamente antes de que los clientes pudieran adquirirlos.
Ahora, la firma de la pléyade de estrellas reconoce que es necesario un cambio y ha decidido poner en marcha una división completamente nueva dedicada a garantizar que los coches divertidos no queden relegados a un segundo plano.
Subaru corrige y volverá a hacer coches deportivos más emocionales
Según un informe de BestCar en Japón, el fabricante de automóviles ha inaugurado recientemente una nueva sede de innovación de productos.
Dentro de ella se encuentra una Oficina de Planificación de Vehículos Deportivos dedicada exclusivamente a devolverle la diversión a la marca. Esto nos suena a algo que Subaru debería haber hecho hace ya años.
El anuncio se produjo durante una entrevista con el director técnico de Subaru, Tetsuro Fujinuki, quien dejó claro que la compañía quería abandonar su anterior proceso de desarrollo: “Decidimos dejar de hacer las cosas a la antigua usanza, porque es aburrido”.
Se trata de una confesión sorprendentemente sincera por parte de una compañía cuya gama de vehículos de alto rendimiento se ha mantenido prácticamente estancada mientras sus rivales seguían avanzando, tal y como indican desde Autoblog.
Coches inspirados en los rallys
La reputación de Subaru se forjó con modelos inspirados en los rallys, como el WRX STI, el Legacy GT, el Forester XT y otros deportivos turboalimentados con tracción integral.
Sin embargo, en la última década, el número de vehículos de este corte de la marca se ha reducido progresivamente. A estas alturas, es como un WRX STI Hawkeye pudriéndose en un campo.
Quizás nada ilustra mejor ese estancamiento que el propio STI. El último WRX STI con especificaciones para Estados Unidos producía 310 CV, apenas 10 CV más que el modelo que llegó a Estados Unidos en 2004.
En lugar de evolucionar hacia un modelo insignia cada vez más capaz, el STI simplemente desapareció después del año modelo 2021, dejando a los entusiastas preguntándose si a Subaru todavía le importaba el rendimiento.
Subaru se escuda en las normativas de emisiones
Según explicó Fujinuki, los cambios en las normativas sobre emisiones y consumos dificultaron el lanzamiento de modelos más prestacionales. Sin embargo, este argumento se cae por su propio peso, cuando vemos modelos de otras compañías, como el Toyota GR Corolla, el Honda Civic Type-R o el Hyundai Elantra N.
Crear un nuevo departamento no garantiza automáticamente una nueva era dorada para los deportivos de Subaru. Los aficionados han pasado años viendo cómo muchos prototipos interesantes iban y venían sin llegar nunca a los concesionarios.
Pero establecer una oficina entera dedicada a versiones deportivas es un compromiso mucho más significativo que presentar otro modelo conceptual más en un salón del automóvil y luego no hacer nada.
