Este T70S GT es un coche de CanAm con motor V8 que supera los 320 km/h y que puede ir por la carretera
Lola ha anunciado la construcción de 16 unidades nuevas del icónico Lola T70 , el prototipo deportivo de los sesenta. Y habrá una versión homologada para carretera, el T70S GT
Esto sí que no esperabas verlo hoy: Lola ha anunciado un proyecto de continuación que le permitirá construir 16 unidades completamente nuevas del icónico Lola T70, el prototipo deportivo de finales de los años sesenta. Y lo mejor es que habrá una versión totalmente homologada para carretera.
El “nuevo” coche se llama T70S (o T70S GT si eliges la especificación de calle) y será “idéntico al monstruo V8 escupefuego de la era Steve McQueen, pero refinado con procesos de fabricación avanzados, materiales sostenibles y una atención al detalle sin precedentes”.
Lola ha utilizado planos y escaneos de un Mk3B para recrear la última evolución del T70 —de ahí el morro más bajo y los faros dobles apilados—, aunque esta nueva versión tendrá una carrocería completamente natural.
El sistema patentado Lola Natural Composite System (LNCS) sustituye los antiguos paneles de fibra de vidrio por fibras vegetales, fibras de basalto procedentes de roca volcánica y una resina de origen vegetal sintetizada íntegramente a partir de residuos del procesamiento de la caña de azúcar.
La versión GT homologada para carretera monta un V8 Chevrolet de 6,2 litros con 500 CV y 617 Nm de par, asociado a una caja manual Hewland de seis velocidades. El peso en seco es de solo 890 kg, la velocidad máxima alcanza los 322 km/h y el piloto oficial de pruebas es Johnny Herbert.
La versión de competición T70S utiliza un V8 Chevrolet small block de 5,0 litros, que coincide con los de la época, con 530 CV y 576 Nm entregados a través de una caja Hewland LG600 de cinco velocidades. Acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos (frente a los 2,9 s del GT) y alcanza 327 km/h. Sin tapa del motor y sin los pequeños lujos del coche de carretera, pesa solo 860 kg.
Según Lola, “los paneles de la carrocería son las únicas partes del coche que no utilizan el mismo material que el original de 1969”, así que podrás imaginarte como John Surtees, Mark Donohue, Denny Hulme, Richard Attwood, Dan Gurney, Graham Hill, Jackie Stewart, Mario Andretti, Al Unser o Parnelli Jones, todos ellos pilotos que compitieron con un T70.
En 1966, Surtees ganó cinco de siete carreras para llevarse el título inaugural de Can-Am con un Mk2, y en 1969 Lola logró un doblete en las 24 Horas de Daytona, superando a cinco Porsche 908 oficiales y a un par de Ford GT40 con el Mk3B.
Lola Cars construyó un número muy pequeño de T70 de continuación en los años 2000 antes de cerrar en 2012, pero los derechos pertenecen ahora al piloto británico Till Bechtolsheimer, que compró todo el material en 2022 y posteriormente se asoció con Yamaha para una entrada en Fórmula E en 2025. Por suerte, este nuevo proyecto promete ser mucho más ruidoso...
Luis Guisado
Webmanager
Luis Guisado es Webmanager en TOPGEAR.es y AUTOBILD.es. Prueba coches desde 2001 y es un apasionado de los clásicos y la historia del automóvil. Tan porschista que hasta el Cayenne diésel o los 718 eléctricos le parecen genial.