Esto es lo que sabemos del nuevo motor V8 que Toyota va a colocar en su nuevo superdeportivo
Te contamos los detalles que conocemos hasta ahora del nuevo motor V8 que prepara Toyota. Se montará en el GR GT y en otro superdeportivo de Lexus, todavía en fase de desarrollo.
Toyota ha confirmado que va a producir un nuevo motor V8. Esta es una de las noticias más importantes que nos ha dejado la recta final del 2025 y estamos deseosos de conocerlo, aunque, para eso, todavía queda. De momento, vamos a contarte todo lo que sabemos del nuevo V8 que Toyota va a montar en su próximo superdeportivo.
Durante años, han circulado rumores sobre el regreso de un V8 a Toyota. La marca japonesa, conocida por su tecnología híbrida, no produce un verdadero bloque de ocho cilindros desde el 5.0 litros que montó en el Lexus LC 500.
Sin embargo, la llegada del Toyota GR GT y los rumores de un sucesor del Lexus LFA obligan, de alguna manera, a recuperar un motor que esté a la altura de un superdeportivo de alto rendimiento.
Ahora ya sabemos que no se trata de una especulación, sino que es real. Toyota prepara un nuevo motor V8 diseñado totalmente desde cero, no una evolución del anterior 5.0 del LC.
Aquel era atmosférico, el nuevo sabemos que contará con un doble turbocompresor, tecnología híbrida y será mucho más sofisticado que cualquier otro propulsor que haya hecho la firma japonesa hasta la fecha.
Todo lo que sabemos del nuevo motor V8 que prepara Toyota
El nuevo V8 de Toyota es un motor híbrido con doble turbocompresor, desarrollado como parte de la familia modular de motores de próxima generación de la compañía.
Comparte el ADN de diseño con el motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros mostrado en el GR Yaris Concept a principios de este año, pero escalado y adaptado a una arquitectura de ocho cilindros en V.
Toyota no ha revelado todavía las especificaciones, pero el medio Top Speed ha tenido acceso a informaciones procedentes de ingenieros y gente del sector, así como algunos rumores (obviamente sin confirmar) que permiten hacer un boceto bastante cercano a lo que veremos.
De entrada, sabemos que será un motor V8 de 4.0 litros de cilindrada con doble turbocompresor, apoyado en un sistema híbrido (probablemente no enchufable) emparejado con un motor eléctrico pequeño y una batería para asistencia de rendimiento.
Su construcción sigue una arquitectura modular compartida con los nuevos motores turbo de 1.5 litros y 2.0 litros de la firma. Va conectado a una transmisión automática compatible con híbridos y selección de marchas mediante levas.
En cuanto a la potencia, si tenemos en cuenta que el motor de cuatro cilindros y 2.0 litros produce 400 CV, podríamos esperar unos 800 CV en el V8. Según, BestCar, sólo el propulsor de combustión entregará 720 CV, a lo que habrá que añadir otros 180 del motor eléctrico. Lo que sí es seguro es que está diseñado para trabajar a altas revoluciones.
Por último, la intención de la marca japonesa es utilizar su nuevo V8 en el Toyota GR GT y en un futuro superdeportivo de Lexus, que podría ser el sucesor del legendario LFA.
El V8 de Toyota se montará en dos modelos
Este será el primer V8 híbrido de producción de Toyota y, lo más importante, está diseñado para cumplir con los estándares globales de emisiones sin depender de la carga enchufable.
Una vez que este motor V8 sea una realidad, podría colocar a Toyota al nivel de otros fabricantes que ya producen mecánicas de alto rendimiento electrificadas, como Ferrari o Lamborghini.
Como decimos, este motor lo veremos en dos modelos, uno de Toyota y otro de Lexus. El primero ya está confirmado, será el GR GT y debutará muy pronto, este mismo mes. Será el sucesor espiritual del Supra, pero con motor central e híbrido.
En cuanto al Lexus, todavía está en fase de desarrollo y se espera que evolucione hasta convertirse en el LFR, ocupando el lugar que un día tuvo el LFA.
Aunque Toyota y Lexus compartirán el mismo sistema de propulsión, no serán exactamente el mismo coche, sino que cada marca realizará los ajustes específicos para imprimir un rendimiento diferente.
En este sentido, Lexus podría ajustar su modelo para que entregue más potencia en la zona alta del cuentavueltas, una respuesta del acelerador más precisa y una firma de escape más rica, mientras que el GR GT se inclinará más hacia la durabilidad en pista y una mayor entrega de par.
