Así funcionan los modos de conducción del Ford GT
Cinco modos de conducción que cambian el coche. Y trabajan de este modo.
Texto: Vijay Pattni
Así que… cinco modos de conducción, ¿eh?
Correcto. Suelta la pasta que te piden por uno de éstos nuevo y (tras cierta espera) no sólo conseguirás 647 CV encajados en un 3.5 V6, un buen pellizco de par (745 Nm) y el caché de un vehículo que ganó su categoría en las 24 horas de Le Mans; también obtendrás los modos de conducción del Ford GT. Muchos. Cada uno de ellos, para unas circunstancias específicas. Uno hace que el alerón ejecute un baile que mola mogollón. Otro te permitirá –donde sea legal- alcanzar una velocidad máxima de 347 km/h. Y provocará que tu cerebro haga cosas muy extrañas.
Para ser honesto, no necesitas un título de ingeniero con el fin de comprender lo que realiza cada uno de estos programas, ya que todo se explica por sí mismo. Pero quieres saber qué hacen exactamente, ¿verdad? ¿VERDAD? Bien… Sigue leyendo y lo averiguarás.
9 frikadas del Ford GT que debes conocer.
El modo de conducción Normal del Ford GT hace que el coche sea… normal
Esto, teniendo en cuenta que un superdeportivo de casi 650 CV y con fibra de carbono por todas partes no puede ser considerado precisamente normal. Selecciona este programa y la altura al suelo será de 120 mm (algo muy útil al negociar badenes en la ciudad, baches y esas cosas). El acelerador y la caja de cambios están configurados como ‘estándar’ –es decir, cuando no estás on fire-. Curiosamente, en este modo de conducción del Ford GT los controles de tracción y estabilidad no pueden alterarse. Sin embrago, el launch control está disponible…
El alerón trasero se ajusta automáticamente para mejorar la aerodinámica por encima de los 145 km/h y vuelve a guardarse a 130 km/h, aunque se activa de nuevo si frenas con fuerza (también actúa como freno, efectivamente).
Asimismo, puedes pulsar el botón ‘Comfort’, que cambia la compresión de los amortiguadores -los hace más suaves-.
Hasta aquí, todo normal…
El modo Mojado ayuda cuando el suelo está muy mojado
Escoge esto en el dial y tendrás la configuración por defecto del modo Normal, pero con una respuesta del acelerador adaptada a las condiciones resbaladizas de la carretera. Así que no salta a la mínima, dado que no todo el mundo posee la sensibilidad ante los pedales que un piloto de F1.
No te sorprenderá, pero el launch control no está disponible, los controles de estabilidad permanecen activos -y no pueden desconectarse- y la configuración del alerón es la misma que antes.
